英菲尼迪M25L奢华版坐与驾的抉择

http://auto.sina.com.cn 2012年06月21日 17:51 字号：大中小

极富动感和张力的外形

双尾排布局

　　作为一款定位于运动行政座驾来说，动力方面的表现也算是很称职。M25L搭载的2.5升V6发动机，总让我想起等“技术日产”的口号。来自日产著名的VQ系列发动机在高转速下有着相当充沛的动力的输出，仅凭一台2.5升发动机就可以拽着车头狂奔，同时还能发出匀称的“呼吸”声。173千瓦的最大功率和4800转时产生的253牛米最大扭矩完全可以满足一部行政座驾的需求。

VQ系列2.5升V6自然吸气发动机

匹配7速手自一体变速器

高性能公路宽胎

　　此外，还能在雪地，经济，标准和运动四种模式下进行选择，发动机与7速手自一体变速器进行相应的匹配。在选择经济模式下，经常会感受到踩下油门踏板时产生的阻力，这也是英菲尼迪与其他品牌在节能模式下的一个有意思的设计，通过强行限制油门输出控制发动机转速，从而达到节省燃油的目的，所以如果您在驾驶的时候遇到这种情况不用担心。

四种驾驶模式可选

仪表盘

硬朗的悬挂

　　贵为行政座驾，我觉得除了车身长很多以外，还是运动方面并未妥协太多。这里不得不说下悬挂的硬度比想象的要大些，在过减速坎时还是有些铿锵的，但同时也能体会到减震器的韧性很好，车身对路面的反馈会做出积极的反应，并且在过弯时给予充足的支撑力，所以在最后我有些含糊，我到底是更喜欢坐在方向盘前，还是索性享受后排的愉悦。