N多选择 对比测试夏朗 C200旅行车 SRX(3)
奔驰C200旅行车
鉴于车型的定位以及性能特点，夏朗的活动空间多集中在常规的铺装道路上，偏软的悬架调校会尽量过滤掉路面的振动，确保车内乘员的乘坐舒适性。由于离地间隙并不会像SUV那样高，所以在弯道上的侧倾也不会太明显，只是庞大车身所带来的惯性使然，即便转向也能够做到精准，但面对连续的弯道还是会显得不够灵活。当然，为了车内乘客乘坐需要的考虑，它确实也不太适合太过激烈的驾驶。想要享受驾驶的快感，还是选择C200旅行版或者SRX吧。虽然增加了一个“大屁股”，但这丝毫没有影响到C200旅行车的操控性，这个前置后驱的家伙拥有着超乎寻常的灵活性，灵活到我们甚至可以用对待轿跑车的方式来在弯道上肆意地“蹂躏”。虽然悬架设定偏硬，却韧性十足，能清晰感受路面反应但却不会有太过直接的跳动，低扁平比的轮胎设置也是其出色操控性能的见证者。所以，C200旅行车的弯道表现是最好的，车身行驶方向对于方向盘的转动丝丝入扣，较低的重心也能够尽可能地克服惯性的影响，侧倾幅度不大，车身过弯后的回位非常迅速，它会在无形中不断地催促着驾驶者提高过弯的车速。想要追上它，只能放弃夏朗，转战到SRX上。需要说明一点，SRX是一款主打公路性能的豪华都市型SUV，对于操控性的严苛要求让它并不会比C200旅行车的身手差多少，只是由于较大的整备质量以及较高的重心影响，过弯时会感觉摆动得明显一点，但轮胎的循迹性以及抓地力都能够得到保证。而且千万不要忽略SRX较高的离地间隙以及全时四驱系统，有了它们的帮助，生活半径会被无限地放大，虽然多数时间里它们或许派不上太大的用场，但是在较为恶劣的道路状况下，夏朗和C200旅行车就只能站在一边看着它驰骋了。
我们手中的这3款车型均为各自系列中的旗舰(配置 图库 口碑 论坛)版，在舒适性和安全性配置上无需过多的赘述。虽然在价格上，这3款车型组成了一个三级跳式的格局，夏朗的售价为40.98万元，C200旅行版售价为48.5万元，SRX则已经高达57.8万元，但是它们的入门级车型的价格还是存在着相当的可比性的。3款跨界车型，3种不同的风格，各自都有各自鲜明的特点，各自也都有各自的用途，在作为家庭的第N辆车存在的时候，它们既不矛盾也不冲突，或许有一天它们会同时出现在一个家庭的车库中也不一定呢。
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