奥轩G5与哈弗H5体验：悬挂软 配备四驱
这台三菱技术的2.4升发动机可以输出最大功率100千瓦，最大扭矩196牛米，3000转之后会有比较明显的动力提升，但是噪音也会随之加大。车身自重的影响，奥轩G5和哈弗H5的加速感并不强烈，但是在脱困性上，2.4升动力还是有很大的帮助。
奥轩G5的2.4升发动机，哈弗H5也同样使用了这一款大梁式的非承载车身保证了越野车所必须具备的一些抗扭能力和刚性。在中央扶手处的差速锁更说明了这是一款更喜欢Offroad的车型，有高速两驱，高速四驱与低速四驱三种模式。采用纵置发动机布局，两驱模式下，奥轩G5就是一部后驱车。高速四驱用于湿滑路面，而低速四驱则为了克服泥泞和乱石路。工作原理和作用与哈弗H5的差速锁版基本一致。
电控四驱系统切换同样的测试路线跑下来，哈弗H5的减震调校明显更硬朗些，包括侧向支撑力，急加速与紧急制动时车身的后仰与前倾都控制得比较理想，但是同样不适合激烈驾驶。非承载式车身的高重心不可避免的造成了高速稳定性不如轿车底盘的城市型SUV。
奥轩G5离合器偏长，城市驾驶容易疲劳
奥轩G5方向盘这个价位的自主品牌在驾驶感受方面还不能做到尽善尽美，有些小的瑕疵仍不能避免，比如奥轩G5的离合器行程较长，而结合点在行程的上端，频繁的换挡容易造成脚腕的疲劳。虽然挡位比较清晰，每个挡位之间的距离还是有些开皮卡的感觉。哈弗H5也没能摆脱挡位行程过长的问题，好在离合器的行程较短，相比之下在城里驾驶就好很多了。这两款车的转向阻尼都不算轻，方向盘的直径也比较大，加上视野较高，真有种开卡车的错觉。
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(编辑：车讯部-孙磊)
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