哪款车赞助戛纳29年
关囡
这一周，雷诺最让我眼前一亮。这个在中国汽车市场仅仅算是“小众”的品牌，在它的起源地——法国则是名副其实的“大牌”，再次用行动说明了“民族情结的力量”。著名的戛纳电影节5月18日开幕，电影节进行至第29届，雷诺也做了29年的“戛纳电影节的惟一官方汽车合作伙伴”。
这告诉我们什么是“同胞兄弟，惺惺相惜。”而回望国内之大小节日、活动、论坛、盛事，各本土自主品牌，要想争得一个“官方汽车合作伙伴”的名头，是有多难，想想夏季达沃斯是奥迪，北京2008年奥运会是大众，博鳌亚洲论坛是宝马。我不晓得雷诺赞助戛纳要斥资多少，但对于戛纳电影节这种真伪文艺份子都喜欢的电影盛事，总有其他品牌尝试过“赞助”且礼金不菲，但无一得手。
这周注意到有一个保定的车企活动挺逗的，名叫“XX汽车第二届科技节”，大概就是找了一个场馆，划出动力总成、新能源、材料等12个版块，以展示该汽车品牌近年来的科技研发成果。我一直还算认可该企业在自主创新方面的努力，但值得如此大肆宣扬的点却寥寥，从前印象中那个低调踏实的企业开始高调起来，这不知是不是一个好的苗头。
近一两年来，借助着几款车型的成功，该企业进军轿车领域的业绩不断上涨，尤其是回归A股以后，更是搭上了融资的顺风车。但多年前的艰苦创业的脾性，和对业界声音的关注度却明显降低了，骄傲与自负最可怕，之前已经有比亚迪幡然悔悟、二次调整，希望该企业不要忘本。
这周新车不多。5月21日上市的第七代凯美瑞·尊瑞混动，起售价25.98万元。尊瑞采用阿特金森循环发动机与电动机组合的混合动力，综合工况百公里油耗为5.3升。尊瑞是第七代凯美瑞三大系列之一，显示了凯美瑞要将细分市场内各领域通吃的策略贯彻到底。
其实，混合动力版凯美瑞早在两年前就已在广汽丰田量产上市，但当时的价格高达30多万元，销量平淡，媒体间还传出过五折便可购车的风声。如今这新一代车型的价格算有诚意，很有可能从此大变天地。我非常支持任何企业对新能源车的尝试，这显然是不能立刻见到效益的市场策略，但是却不得不做，谁先出击成功，谁就可能在若干年后的一场新能源车战争中占领先机。这方面丰田走得很快也很棒，数个月前公布的“云动计划”，亦是政策一以贯之的集中体现。
下个月有款重磅新车，即2012英菲尼迪M长轴距版，这是英菲尼迪正式宣布国产以后首次推出的新车型。虽然我对其跟风推出“长轴距版”的做法有所保留，但是这却从另一方面反映了英菲尼迪比从前更重视中国豪华车市场，中国本土化战略有所强化，更接地气了。也许，看雷克萨斯一骑绝尘，讴歌高歌奋进之后，英菲尼迪已经不甘心长期逡巡于日系豪华车老三的位置了。
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