谁为新能源汽车插上双翅
汽车诞生至今已有126年，作为当今应用最广泛的移动交通工具，汽车既消耗石油等能源，又会产生C O 2等废气污染，给人类社会在能源和环境方面带来双重压力。汽车业发展越快，人类社会面临的能源和环境压力就越大。
进入21世纪以来，可持续发展受到前所未有的重视，伴随着世界汽车市场结构的变化，发展节能和新能源汽车成了世界汽车产业的共识。新能源汽车作为一项新生事物，受到前所未有的关注。
我国已是全球最大的汽车产销国，近年来汽车保有量快速增长，给我国能源和环境造成了巨大压力。工信部节能与综合利用司司长周长益指出，2011年我国能源消耗量达到了34.8亿吨，二氧化碳排放量已经超过了70亿吨，已经成为世界最大的能源消耗国和二氧化碳排放国。
另一项数据显示，2011年，我们石油的对外依存度，超过了56%，也就是超过了国际公认的警戒线。
在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。
因此，我国发展节能与新能源汽车刻不容缓。自2009年我国发布《汽车产业调整和振兴规划》以来，我国出台了一系列鼓励新能源汽车推广的政策措施以推动新能源汽车发展。
不过，3年以来，尽管我国政府对新能源汽车推广投入了巨大财力，但新能源汽车并未能真正走上产业化之路。实践表明，作为一项新生事物，新能源汽车在国内的发展仍然任重而道远，而产业化将成为新能源汽车下一步发展的主要挑战。(来源：南方都市报 南都网)
为推动新能源汽车产业化，在4月22日———2012北京车展前夕，《南方都市报》在北京隆重举办“新能源汽车产业化之路”论坛，汇集来自政府、行业协会、企业和媒体等各界代表，共同探讨我国新能源汽车发展大计。(来源：南方都市报 南都网)
经过探讨，与会专家和企业代表一致认为，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》4月18日在国务院获得通过，为我国新能源汽车发展指明了方向，新能源汽车产业化即将进入关键时期。(黄习伟)
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