大面积换将 大众收权

　　4月9日，大众汽车集团(中国)宣布任命7名管理人员，“这是最大的一批人事任命，销售公司每个月将会陆续有新人加入”。围绕着人事变动，大众从去年7月起启动的整合集团进口车业务已然进入收官阶段，大众汽车中国收权进口车的格局已经初步形成。

　　日前，大众集团一气儿任命了7位市场销售团队的高级管理人员，这7项任命中有5个都跟大众汽车的进口车业务相关，而这张人事任命状也无疑成为自去年年中以来，由大众汽车集团(中国)市场及销售执行副总裁苏伟铭亲自着手主抓的“进口车整编战略”的一份阶段性成果说明书。

　　随着关键岗位的人员落定，包括大众、兰博基尼、西亚特、宾利等在内的大众集团全球的子品牌均被囊括在去年11月成立的大众汽车集团(中国)汽车销售公司中。而由苏伟铭先生亲自确认不会纳入该体系的两个品牌是“股东利益决定”的一汽-大众奥迪品牌、“集团层面还未完成收购项目”的保时捷品牌，及未与合作伙伴上海大众达成共识而暂时未能划入集团的斯柯达品牌。　　　林憬文

　　奥迪、保时捷除外

　　在日前大众中国对外发布的公告中，一共涉及8名高层管理人员。

　　从这份表面华丽又繁复的职位任命书中，我们可以看出，进口车业务总帅已经落定。自4月22日起，大众汽车原印度总经理M aikStephan担任大众汽车(中国)销售有限公司总经理，这一职务位居大众进口车各品牌总经理之上，隶属集团层面。胡波从4月9日开始担任大众汽车品牌总经理(胡波去年曾辞去大众中国大众汽车品牌市场总监一职，跳至路虎中国任执行副总裁)

　　同时，进口车各业务板块总经理人选陆续敲定中。其中，T ill Scheer已自2012年2月起担任宾利品牌大中华区总经理，负责宾利在中国等市场的业务；StephanW llenstein自6月1日担任一汽-大众销售有限公司执行副总经理。而西亚特新品牌总经理方正宇日前已上任。

　　分析人士指出，按照大众中国的设想，集团所有品牌的进口车业务将统一归大众中国。其实，早在去年11月份，大众中国便开始着手调整，率先将“大众进口车销售有限公司”更名为“大众汽车集团(中国)汽车销售公司”，随后，从香港大昌行收回宾利的总代理权。

　　不过，耐人寻味的是，除了去年新公司成立之际，便已明确表示不会划归该公司的奥迪品牌及保时捷品牌外，此次大众中国公布的进口车业务名单上也没有出现斯柯达品牌总经理人选。

　　不被纳入的理由可以有很多，奥迪的说法是：“目前的渠道模式是股东的意见决定的，也是对所有投资者负责的有效的模式，不会说变就变。”事实上，根据奥迪目前在华发展策略———所有进口车型达到一定的销量都将进行国产化，一汽-大众至2015年为奥迪品牌规划的国产产能更是高达70万台。在这样的发展模式下，分析人士指出，“如果将进口车业务拆分出来，在未来国产车型的敲定上也会形成矛盾，并不符合当下大众集团要在2018年争做全球第一的销量诉求。”

　　而对于目前已经在中国达到年销近2万台的保时捷而言，2011年的销量同比增长更是高达70%，对于已经形成规模和销售体系的保时捷品牌的整编问题，大众中国主动为保时捷问题提供的理由是，“保时捷跟我们的合作还没有完成，法律上也不允许。”

　　斯柯达为何缓行？

　　早在2009年8月斯柯达中国成立之初，就有消息传出斯柯达有意通过导入进口车产品，以提升斯柯达品牌知名度和影响力。然而因为斯柯达中国与上海大众斯柯达之间微妙的关系，这个想法就搁浅了。

　　2010年12月上海大众汽车与斯柯达中国签署的协议是放弃先进口的计划，而是直接等待国产。今年3月日内瓦车展，又传出了斯柯达Y eti国产计划“或推迟至明年”，上海大众与斯柯达中国又重新开启了关于进口车的谈判。

　　事实上，进口车品牌的整编计划中，折射出的正是大众作为进口车管理者与合资企业国产车导入计划之间的微妙的平衡关系。而2005年才开启国产化进程、目前仅有三款车型的上海大众斯柯达虽然背靠上汽集团，但依然处于博弈的边缘。

　　“矩阵式”谋划统一

　　随着这次“罕见”的大规模人事任命，由大众汽车集团(中国)市场及销售执行副总裁苏伟铭亲自操刀的大众进口车布局逐渐浮出水面。

　　这仅仅是大众汽车人事变动的序幕。苏伟铭称：“这是最大的一批人事任命，销售公司每个月将会陆续有新人加入。”苏伟铭称，现在50%的工作时间放在人事调整上。

　　围绕着人事变动，大众汽车中国收权进口车的格局已经初成。其思路为，通过整合进口车资源，形成大众在中国的新品牌管理的“矩阵式”架构。具体而言，在经营层面形成各品牌总经理向进口车总经理汇报的垂直总经理制，在业务层面形成首席市场总监直接与各品牌市场总监进行水平层面管理的体系。

　　对于进口车业务的整编，苏伟铭的解释是整合资源，提高内部管理效率，而且“这是一个全球的战略，公司的人事、物流、培训、财务管理等都将共享”。

　　今年以来大众进口车除奥迪、保时捷外的品牌都已陆续“迁址”北京，在大众中国所在地集中办公。这个新公司的办公地点选在位于国贸的财源大厦之内，目前各个品牌的员工都已搬入办公。目前这些整合“主要是针对后台的，如财务、人力资源什么的，销售、网络布建、市场推广这三大块前台业务还是由各个品牌自己去做”，大众进口车相关人士表示。

　　采写：南都记者林憬文