北京车展今年主题不变 仍是自主+新能源

　　记者 李村

　　北京车展日程安排

　　媒体日：4月23-24日专业观众日：

　　4月25日-26日公众参观日：

　　4月27日-5月2日

　　从1990年创办至今已22年，北京车展迎来“毕业考”走，看最全的新能源车去

　　1　　今年主题不变，依然是自主+新能源

　　虽然已经跻身国际A级车展，虽然参展人数和参展面积早已超越东京车展等老牌国际车展，但已成为全球规模最大的汽车展览会之一的北京车展也是最年轻的一位。

　　于1990年创办的北京车展，每两年定期在北京举办，已连续举办了十一届，至今已走过22年的发展历程。北京车展自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。今年北京车展的主题是“创新·跨越”。这一主题诠释了当今全球汽车工业向创新科技，绿色节能方向发展的趋势以及我国由汽车大国向汽车强国实现跨越式发展的奋斗目标。中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠表示：“2012北京车展将展现我国汽车工业自主创新的成果，特别是新能源汽车领域上的新突破。”

　　但遗憾的是，自主创新和新能源汽车这两个中国汽车工业最主要的议题，虽然已经在多届车展、多个场合被多次呼吁过，但至今没有大的突破。今年北京车展能够带来多大期待？

　　2　　自主品牌再谋高端

　　2012北京车展将展现我国汽车工业自主创新的成果，那么，今年这个成果会有哪些不同呢？新快报记者粗略盘点了即将在车展亮相的新车，发现自主品牌在谋求高端之路上再次祭出宝剑。

　　像希望重新染指官车的红旗H7，不仅在动力配置上比起红旗盛世车型变得实际了很多，也配合各级领导的不同级别指标，配置了多款不同排量的发动机；而融合长安汽车“五国九地”研发团队和国际资源、由海外专家及长安工程师共200余人参与、历时3年研发而成的全球战略车型逸动也是志在必得；还有宣称要和奥迪A6L一决高下的上汽荣威950等。

　　经过十多年的发展，自主品牌不再满足于以往的低端市场，开始逐渐向中高端市场探索。但此前奇瑞在瑞麒、威麟上的失败，比亚迪、长城等还在苦苦探索，吉利正靠沃尔沃摸石头过河，但不管怎样，今年北京车展上，我们能够看到自主品牌们高端战略的更上一层楼。

　　3　　新能源汽车对垒升级

　　我国对新能源汽车的支持，在国际上也有目共睹。这就使得国际汽车巨头和自主品牌汽车纷纷布下重兵。但未来车市到底是纯电动车的天下还是混合动力的天下，这个终极对垒依然将在北京车展上演。

　　作为新能源汽车的领军者，比亚迪将会全球首发一款叫“秦”的双模电动车，它搭载的是第二代DM双模系统，相对于第一代F3DM混合动力车，动力更强劲，充电行驶里程更长。而作为比亚迪和戴姆勒深度合作的成果，其刚刚发布的全新品牌“腾势”插电式混合动力概念车，基于旧款奔驰B级平台打造。

　　当然，作为混合动力技术的积极推动者，年初发布云动战略的丰田汽车自然不甘落后，它将携多款全球首发及中国首发车型全力出展。在丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型当中，有16款为混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的30%以上。

　　豪华品牌中，宝马纯电动i3概念车和i8插电式混合动力超级跑车最快将于2013年量产，现在，宝马又宣布将进一步扩大电动车版图，即将推出i8Spyder概念车，并将会在2015年量产。今年北京车展上的电动车大战可见一斑。

　　其它的，如大众、日产、本田、宝马、奥迪等几乎所有汽车品牌，都将携自己最新的新能源汽车技术和车型亮相。在这场有关混合动力和纯电动市场对决的战场上，一切才刚刚开始。

　　4　　新合资品牌好事将近

　　如果是去年11月底的广州车展，合资自主遍地开花，除了此前已经亮相的广本理念S1、上汽通用五菱宝骏630、启辰D50外，还有昌河铃木派喜、东风本田思铭、北京现代首望等在车展发布。而今年北京车展，令人眼前一亮的可能要属新的合资品牌了。比如，奇瑞量子的观致汽车，还有刚刚宣布合资的奇瑞与捷豹路虎等，加上长安雪铁龙、比亚迪戴姆勒腾势、广汽三菱、广汽克莱斯勒、东风雷诺等。在新一轮合资浪潮下，这些全新的合资品牌有望借着此次北京车展透露一点风声。

　　5　　首开二手车展区

　　同时，作为第十二届北京车展的新增服务板块，品牌二手车展的区也将成为整车主展区的有益补充。

　　二手车作为汽车行业的重要一环一直备受瞩目。2011年底，商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见》，明确提出要发展品牌二手车经营，引导交易市场的优化升级。伴随着2011年我国汽车保有量突破1亿辆，二手车在推动新车销售、促进汽车消费的升级换代等方面的作用日益显著。

　　为了普及品牌二手车理念，满足广大消费者对优质二手车的需求，同时也旨在促进厂商二手车业务发展，北京车展组委会为此专门开辟了二手车展区。

　　90后北京车展，虽然是国际车展中最年轻的一个，但却是国内车展中最“老”的一个。今年是90后大学生们毕业走向社会的第一年，毕业之后的道路该怎么走？方向该如何确定，是一个关乎今后人生的重要一步。而对于北京车展来说，同样如此。自主品牌如何创新？新能源汽车哪条路线最有前景？这些都需要今年北京车展能给到大家答案。中国虽然已经是全球最大汽车市场，但汽车大国到汽车强国的转变，正如90后的成长，每一步都需要特别慎重。