郭谦：观致不是创新 而是回归“零点”
本报记者 周和双
自从去年年底发布了品牌之后，观致汽车便成为业内关注的焦点之一。3月19日，汽车商报记者与前来北京办事的观致汽车董事长兼总经理郭谦进行了长达一个小时的对话。
在谈及自主品牌走“近道”的问题时，郭谦提出了这样一个观点，“观致不是创新，是回归零点”。他表示：“观致汽车研发的态度是对的，对于国内那套急于求成的做法，我们不懂，但我们不会把问题放过。产品没有成熟前就亮相是不可能的。”
据知情人士透露，观致汽车20名总监以上的高管都是通过猎头定向挖掘，其中三分之二是外籍人士，大多掌管技术与研发领域。而保证观致的真正独立，是吸引这些业界精英“抛家舍业从欧洲各地来到上海”加盟观致汽车的重要原因。独立的公司，可以让他们从零开始，按照自己的想法开创新的事业。
回归“零点”的设计
这种从零开始的发展思路，首先从车型设计上开始。
3月22日，记者参加了一次观致汽车首席设计师何歌特先生与清华汽车设计学院的学子分享设计理念的讲座。
在加盟观致汽车前，何歌特曾任宝马MINI设计总监。在近40年的职业生涯中，何歌特曾在大众、宝马、西亚特、欧宝、三菱等国际知名汽车公司负责设计工作，其设计的众多经典车型如Countryma、Cabrio、VW Golf III、Opel Kadett E等在世界汽车设计界屡获殊荣。
何歌特表示：“身为设计师，不仅可以在白纸上设计，也可以从白纸上创造新的公司，所以整体来说是容易的过程。”在聊天时，他很享受这个从零开始设计的过程，而且他坚持认为设计就应该从“几十年前的老路子”开始。
回归“零点”的研发
目前中国市场上绝大部分的汽车合资公司都是由两个汽车公司组成，在初始的意愿之下，外方的股东可以为合资公司输入技术背景、资源以及制造汽车的知识。然而观致的外方却不是一家汽车制造商，而且奇瑞方面也没有导入技术。
据郭谦介绍，观致的研发团队成员主要引自欧洲一些成熟的主机厂，他们通常具有20年以上的成熟的造车的经验，他们非常清楚如何制造国际品质的汽车，而作为股东双方的任务是投入更多的资金支持，帮助完成资源的整合。
在观致的外方一把手石清认看来，一个公司的运营，重要的不是你花了多少钱买了多少技术许可证，去生产或者制造什么东西，更重要的是作为一个公司自己拥有什么样的技术和实力在里面。而目前观致汽车的模式是，不花钱购买许可证，而是去购买有价值的人脑、人力带来真正的技术根源属于这家公司。显然观致试图通过这种从零创造的模式，创造属于自己的基因。
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