2012：汽车销量大幅增长有点难？
相比09年、10年的高速上升，去年车市3%的增长显得过于平静，受这股“寒流”的影响，今年车市的开局似乎也不太乐观，来自乘联会的数据显示，2012年1月，狭义乘用车市场同比和环比分别出现14.9%、19.9%的下降。面对这种大环境，业界对2012汽车市场发出了既谨慎又乐观的预测，普遍认为今年汽车市场将保持增长，但增幅不会很明显。
1月中旬，在媒体专访中，各车企领导层纷纷向外界透露了他们对于2012年的增长预期：上海通用总经理叶永明预计回归理性的汽车市场今年将保持8%-12%的增长；北京现代副总经理李峰对整体车市的增速预计为8%；东风日产乘用车公司副总经理任勇预计增幅在5%左右；广汽本田执行副总经理姚一鸣在2012款雅阁上市现场也乐观表示：今年车市5%-10%的增长是没问题的，而且广本的目标是超过10%；与此同时，汽车周刊、信息时报、南方日报，以及贾新光、徐长明等业内有影响力的媒体与人士也都对今年车市作出了增幅预测。
尽管各方看法不尽统一，但总体来看，主流观点认为：2012年车市增幅锁定在5%-10%之间。该区间虽然不能与前两年动辄几十的增幅相媲美，也未得到持悲观态度人士的认可，但仔细考量当前的政策与经济走向、国内潜在的市场需求以及各细分市场主流车型的表现，应该说其具有较强的合理性与可实现性。
利好的政策与经济环境
为了拉动国内消费需求，央行2月份首度下调了存款准备金率，0.5个百分点的变动为市场释放约千亿元资金，这对压抑了一年的汽车业来说，无疑是利好信息，增加了这个“第一消费需求大户”保增长的底气；再看经济环境，今年GDP增速预计仍会保持优势，通货膨胀水平则会有所缓解，从1月份CPI4.5%的上涨幅度来看，其从高峰期开始回落的势头已经初步显现，这预示着消费者购买能力将进一步提升。总体而言，今年中国汽车市场所面临的宏观经济环境将更趋平稳和有利。
强劲的潜在市场需求
虽然像北京、上海这样的一线城市市场趋于饱和，并出台了限行限购的收紧政策，但就整个国内市场来说，仅60余辆的低汽车千人保有量，以及消费群体庞大的二至五线城市、城乡接合部和广大农村地区，还有着强劲的消费潜力。同时，国内换车潮的到来也将刺激一部分消费需求。
主流车型的向好表现
1月份销量数据虽不够漂亮，但节假日、经销商队伍调整等综合因素导致这一数据的可信性和预测性有所降低，而且就每个细分市场的主流车型来看，销量仍呈现向好趋势，特别是利润率和品牌影响力都不容小觑的中高级市场。2011年4月上市的帕萨特经过几个月的蓄势，今年1月集中爆发，销量数据大幅高于以往，为此媒体人发出“没有最疯狂，只有更疯狂”的评价；去年底，低价高调入市的七代凯美瑞，年初借助三款车型的同时发力，维持了在中高级市场的固有优势；兼具新者与老者双重身份的八代雅阁同样锐势不减，为了最大程度上回馈消费者，2月推出了2012款车型，新车型在保持售价不变的同时，从安全性和舒适性等多个维度提升品质，增强消费者购买价值，2月底销量即达到9720台，力求走好八代车型产品周期的最后一年。
综合以上各种因素可以看出，虽然今年中国车市增幅不会过于明显，但仍将维持正增长。从车市发展规律来讲，这也是市场回归理性之后应该有的合理速度。
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