徐建一：公车采购一汽没受照顾
宋馥李
今年2月份，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(以下简称《公务车车型目录》)，并面向全社会征集意见。值得一提的是，目录中所列车型均为国产品牌车。中国第一汽车集团公司共有7款车型入选，占入围车型总数的8.05%。分析人士普遍认为，目录对各家国内车企的销量拉动，以一汽轿车最为受惠。
而近日市场有消息称，一汽集团已获准生产红旗C131高档轿车，有望取代奥迪成为部长级官员指定座驾，这款车由一汽集团耗资17.85亿元全新研发，大到动力总成，小到焊接工艺，都由一汽集团亲自“掌勺”。
“两会”期间，本报记者专访了全国人大代表、一汽集团董事长徐建一。
经济观察报：前不久发布的公务车车型目录，入围的400多款车型全部为自主品牌，有人认为这是公务车拒绝外资品牌，扶持自主品牌，你怎么看？
徐建一：这条政策没有要求必须是自主品牌的车，《公务车车型目录》的标准和规则对所有品牌都是一视同仁。但是有些标准和规则，一些合资品牌满足不了，就没法入围，这是标准和规则限制的。政府采购公务车，使用的是纳税人的钱，大家普遍反映买得太多、太贵，另外还要降低使用成本，这是公务车降低排量和价格标准的原因。
经济观察报：有人认为，自主品牌创新能力不足，进行扶持也是应该的，你怎么看？
徐建一：应该注意到，自主品牌在发展的过程中有些不均衡，带来了一些问题，这一点我们有充分的认识，正努力去弥补差距。但自主品牌汽车也别老想着政府出手不出手，政府应该做的是制定游戏规则，使市场的竞争公开、公平、公正。
如果说扶持，政府也确实在扶持。2010年，不光是汽车产业，国家出台了十个产业的振兴规划。换一个角度来讲，扶持自主品牌，也是一个大国应该尽的责任。
经济观察报：客观来说，《公务车车型目录》对一汽来说，是重大的政策利好，一汽是否会对入选车型有所调整？
徐建一：应该说，对所有国内企业，都是一个好消息。一汽的一些车型，被列入了公车采购的选择范围，也不是说这个车今后就只能公用不能民用。这方面我们没有专门统计，某个车型，有多少是政府公务用车，多少不是。不管怎么样，我们的汽车销售政策是一样的，你买也一样，政府买也一样。
经济观察报：有传言说红旗新车型被列为省部级规定用车，这是巧合还是和政策有关系？
徐建一：红旗轿车我们一直在做，不是说别人要不要求我们做，红旗品牌早就存在，我们一直在努力打造，这与政策没有什么关系。
为什么没关系呢？因为搞一个车不是说一年就搞出来的。国内搞一个汽车，得5年到6年，国外可能周期短一些，也要2年到3年。这是一个过程，不是说现在出一个政策，一个车就搞出来了。也不可能说我要搞个车出来，就要个政策。
经济观察报：工信部正在制定新能源汽车规划，一汽在这方面的计划是什么？
徐建一：一汽在新能源汽车方面，当然也都在做，我可以告诉你，纯电动车我们做，插电式的我们做，弱混的也做，强混的也做，征程式的也做，原料电池的也做，新能源汽车，是一个全系列。
新能源汽车取决于市场需求、技术都具备。制造具有世界水平的汽车，不仅是像一汽这样的企业的经济责任，更是使命所在。
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