丰田抢占混动市场意图明显

　　“掌声是最好的肯定，新普锐斯能定此价格不容易。目前的标准产能只能是3000台。”2月22日，全新普锐斯深圳上市现场，一汽丰田常务副总经理田聪明对记者如此表示。排量从1.5升提至1.8升，百公里油耗反而由4.8升降至4.3升的新普锐斯，以22.98万-26.98万元的售价得到了追捧，一直关注此车的网友纷纷发帖，称这个价格“有点出乎意料”。

　　市场反应也体现了这款新车型的魅力。

　　记者了解到，在新普锐斯正式上市前一周，有些4S店的展车已经到店。经销商透露，新普锐斯迅速吸引了大批消费者的关注，至正式上市后，到店咨询、订购的消费者人数陡增，几家经销商告诉记者，上周末到店看车的顾客中，有一半以上的人对新普锐斯表现出了浓厚的兴趣。

　　“眼下新普锐斯在市场上没有对手。”汽车业资深专家苏晖称，丰田非常聪明，抓住了好时机。“这次新普锐斯的低价进入，占领意图非常明显。”

　　苏晖认为，车企推出一款新车，品质高、价格高，那是要打品牌；而品质高、价格低，则是要抢市场。“新普锐斯就是丰田用来在其他竞争对手之前抢市场的。”苏晖说。

　　宁赔上亿

　　从市场反响不难看出，一汽丰田在低定价上是花了一定心思的。据可靠分析，由于进口税高企以及政策方面相应的鼓励措施未见实效等因素，一汽丰田此番可能为这3000辆新普锐斯赔进上亿元。

　　看来丰田这次咬牙不想再让自己失误了。

　　7年前，一汽丰田将第二代普锐斯引入中国，但由于消费者对新能源车型认知度不够，加上25.98万元起的高售价及较高的维修成本，使其很快折戟中国市场，2010年停产退市。

　　两年之后，第三代全新普锐斯重装上阵，将丰田独有的油电混合动力技术进一步提升，整个系统进行了全新开发，外形设计尤其更具未来感。据了解，从1997年至今，普锐斯在全球已经销售了250万辆。而在过去的几年中，由于主要受制于高价，该车型在中国市场保有量未超过4000辆。

　　“虽然不少消费者是原本计划看卡罗拉的，也就是说购车预算在十几万元，与新普锐斯不在一个级别，但了解了新普锐斯的性能后，仍表达了强烈的购买意愿。”一家丰田4S店的销售人员告诉记者，大多数客户表示，新普锐斯的定价在他们“可以接受的范围”内。

　　锁定人群

　　认知度及环保意识同样是个大问题。记者调查发现，上一代普锐斯的消费者中大部分是文化层次较高的环保主义者，如在清华大学院内，平时就能看到好几辆普锐斯出入。不过在几年前，这类人群还属少数，所占比例很低。

　　有关未来用户群，首次公开亮相的一汽丰田总经理平野心中有数。据平野介绍，在他此前工作过的亚太地区，普锐斯的客户群有这样几类——环保人士、很在乎油耗的人以及追逐高科技含量的人。

　　中国市场一个明显的变化是，近几年消费者对新能源车不再陌生，此次一汽丰田推出新普锐斯，应该算是踏准了点。田聪明认为，同门的雷克萨斯CT200H虽然很有竞争力，但新普锐斯配置更高。据悉，目前市场上CT200H借机给出了8折的诱惑。

　　“新普锐斯符合国家的产业政策，一汽丰田准确地抓住了国家的政策风向。此外，混合动力车非常符合现阶段中国汽车市场的实际情况。”苏晖对于新普锐斯推出的时机给予了肯定。他认为，虽然国家政策的大方向还是发展纯电动车，但就目前来看，纯电动车要真正实现商业化至少还需要几年，而混合动力技术却已经很成熟了，现在推出，绝对能够在纯电动车推广条件成熟前先占领市场。

　　田聪明向记者透露，在新普锐斯推出之后，一汽丰田会尽更大努力让消费者认识到混合动力的价值，打消其对混合动力技术可靠性的怀疑，并充分了解混合动力能够带来的价值。

　　前景看好

　　一旦原本面对小众的市场，在开疆拓土没有太多障碍的条件下，很可能带来爆发式的回馈。新普锐斯只有区区3000辆，谁又知道这不是日后的种子呢。

　　记者了解到，现在一汽丰田经销商都很看好新普锐斯的销售前景。市场人士及专家们也普遍乐观地表示，新普锐斯在今年年底前就会在新能源市场开创出一片新局面。

　　“新普锐斯今年年底前就会在消费者心中达到一个好的品牌认知效果。”苏晖说，抓民生、抓节能减排是“十二五”期间国家政策的大方向，很多城市都已经明确发表了要大力推广新能源车的声明，而这就是新普锐斯的机会。

　　此外，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示，今年中高级车市场愈发火热，特别是一线城市的消费者购车水平正在不断提高，从价格区间来看，新普锐斯刚好处于最受追捧的中高级车范围，况且1.8升的排量动力相当于2.4升，很有诱惑力。

　　对于媒体提出的“一旦热销可能供不应求”的问题，田聪明称，“我们会随着市场需求的不断增多适度做出调整”。此外，田聪明还表示，一汽丰田会根据未来中国市场的需求，逐步提高国产化率，努力降低新普锐斯的成本。

　　一汽丰田去年的销量目标是55万辆，今年在没有更多新车型的情况下，这个目标定在了60万辆，而产能又是目前不能克服的瓶颈。

　　无论如何，全球对减少环境负荷的热情在高涨，政府的支持政策陆续出台，喜欢先进技术、关心环保的用户群体在不断扩大……况且即便退一步讲，就像一位业内资深人士说的那样，“可能你不关心环保，但你不可能不在乎是否省钱”。新普锐斯的3年10万公里的免费服务也是吸引力。

　　多年以前，在全球都在为汽油发狂时，丰田已经在研究如何从小草中提炼新燃料了。如今，“尚无对手”的新普锐斯在中国市场命运如何？且让我们拭目以待。

　　商报记者 王万利/文