凯美瑞PK迈腾实录（上） 内饰部分
十一：说一下，但是我不能左右分数的。总的来说现在的分数就是凯美瑞高出了0.5分，所以带着非常微弱的优势进入了迈腾和凯美瑞的内饰PK环节。还是由分高的先说呢，还是由分低的先说呢。
虫子：我让着分高的。
卿钦：那我表达一下，我觉得设计样式它不叫中庸，但是设计相对德国说的话是很精致的，有自己特点的，设计整体是上升下简的设计，运动版是银色的面板，传统凯美瑞是木纹装饰的面板，分类很明确，你会感觉两种风格完全不一样。另外我想说内部的设计，它虽然轴距没有迈腾长，但是它在刹车和相比上一代凯美瑞来说，它的空间实际上增大为什么呢，它的刹车、油门往前移了应该是七毫米到九毫米左右，前面有更大的空间，另外他的坡度也缩小了，所以后排的空间也会感觉增加，同时后排座椅的靠背是可以调的，这应该是统一车里面唯一的一个可以调的后排座椅。
十一：是吧，就是说迈腾没有。
卿钦：我接着说，另外还有一些设计比如一些细节设计，这是日本车特别擅长的，就比如它的B柱内侧有一个凹槽，你会感觉空间有增加的感觉，你的手放进去会有一个多一些空间，虽然说很不多，但是你会感觉日本的设计很贴心。后排的头顶也是有凹槽的。
十一：所以说就算长两米多的人坐进去。
卿钦：两米多我估计也够呛，但就是说你会感觉空间感会好一些，另外从凯美瑞的后排地面上来看的话。
十一：也凹进去了是吗？
卿钦：没有凹进去，应该是平的。
十一：就是整个都是平的。
卿钦：对，上一代就是平的，但是迈腾肯定不是平的。
十一：快来说说你这个。
卿钦：就是后排中间坐着会很难受。
十一：中间坐着会很难受，座椅调节，然后人家空间，这儿、那儿都凹下去，看起来更大。
虫子：你们在跟我说话，这样迈腾其实从品质上讲，我认为品质上迈腾的内饰是不比凯美瑞差的，但是就是在设计上，迈腾也不是不好，广告语说叫传承经典四个字，但是确实这一点我承认迈腾在内饰设计上很难给人有一个更新的这么一种感觉，但是给人感觉就像一些比较年代久远的，年代久远历史悠久这么一些东西一样，它既然大家已经觉得迈腾内饰就应当是这样很经典了，所以大众也就没有必要再把它做的更加花哨，或者说更加有创意一些了。
卿钦：这一点我同意，就是说它的设计一看就是大众，说小了我以为是POLO，长大点我以为是速腾，这个感觉让人一看就是大众，而且我要说一下迈腾和帕萨特之间，那天我研究了一下，我说这两个车的内饰我怎么看不是一个车，后来发现很好看的一点，一个的时钟在出风口上面，一个时钟在出风口下面，这我就记住了，如果你不仔细大概看的话，这一点是最明确的，实际上很多地方的模块是一样的。
虫子：可能新迈腾和今天的竞争对手新凯美瑞一比的话，我觉得它在精致度上，有一些地方是要更好一些。上期咱们是迈腾跟帕萨特，但如果说拿帕萨特今天和新凯美瑞比的话，可能就要在精致度上要差出很多了。因为一些细节，比如说你是否在细节有绒布的衬，或者说你的车门脚垫用的是什么形式啊，这些方面迈腾要比凯美瑞好，但是迈腾跟新凯美瑞比起来的话，我觉得是一点都不次，只是说在设计上可能你觉得没有一股清新的风吹过来这种感觉是没有的，但是很经典。像大众其实没什么不好的。
卿钦：对，挺好的，只是坐进去有点乏味以外，其他都挺好的。
十一：对尤其是针对凯美瑞，它因为又有运动款，又有不同的风格可以选择了，不过好象这个已经是它的硬伤了。
卿钦：没有，其实喜欢还是喜欢。
十一：就是喜欢。
虫子：但是有一点比如说，可能我觉得还是从适应范围来说我个人觉得凯美瑞还是会大一些一些年轻人不会选择凯美瑞，但是现在新凯美瑞出来以后可能一些岁数不是特别大的消费者可能会凯美瑞了，但是对于迈腾来说，我觉得选择迈腾的人思想上可能多少有往守旧方面偏，我个人感觉是这样的，从设计上。
十一：刚刚卿钦还提到空间呢。
虫子：其实空间我觉得严格上来讲，迈腾的车内空间不比凯美瑞小。
卿钦：对，数据上看是这样的，感觉看上去凯美瑞更舒服一点。
虫子：就是感官，其实有一些东西你拿尺子量是一样的，但是你坐进去之后这种意识形态上的东西，这一点日本人的确是做的好。
十一：就是相同一件东西可能他把包装或者一些小设计。
虫子：等等，我怎么觉得你们俩人给我下套，说了半天。
卿钦：不可否认，迈腾在后排也是很舒服的，左右两侧坐的。但是中间还是挺难受的。
虫子：但一般如果说咱们这个车就坐四个人，接客户，后排不挤三个人的时候。
卿钦：一般不挤三个人，但实际上他出厂的时候写的是5人小轿车。
十一：其实刚才大家说一下空间也差不多，材质差不多，差就差在这些小的细节的设计感上面，看看在内饰方面，两位还有补充吗，原则上卿钦一定有补充。
卿钦：不补充了吧，因为首先咱们看不到图片，咱们可以登录新浪汽车看看，我觉得内饰主要是日本车比德国好的就是日本车的设计理念我们看丰田的三大车系，一个是雅力士，储物格有20多个，卡罗拉，另外就是凯美瑞，三大系列都是有自己特别独到的地方，就是内部的设计特别的合理，人机工程学特别的好。
十一：好了，细节的图片大家可以到新浪上看，虫子特着急还要说什么。
虫子：我替迈腾说一句话，就是迈腾内饰设计，可能让您感觉不像是特别的有新意，但是就像你自己住在家里一样，可能你家的装饰不是特别的好，但是所有的东西都放在你很熟悉的位置，你用起来非常的方便，而且也很舒服。但是新凯美瑞可能就好象你离开这个家，出去住一个新的酒店，但是酒店里头各个东西都有，但是给你一种新鲜感，但是用起来的话不会不舒服。
十一：就是不一样的风格，可能就是个人的喜好的问题，如果它是一个追求新鲜感的人，可能就觉得凯美瑞坐进去就觉得满足了我追求新鲜感的需求，但是有些人他希望一成不变，希望方便，不希望去探索的话，可能就选大众，好了我们来看一下分数。两个17分，同时出现在了迈腾身上，我们看看凯美瑞，卿钦是非常高兴的给自己打了19分，虫子打出了18分，差两分。
虫子：一水在哪儿。
卿钦：其实我一直是比较客观的，因为是我打分，如果说你打分你喜欢大众的内饰，你可以给他打高点，没有人逼你。
虫子：只是我不喜欢大众的内饰而已。
十一：其实，虫子已经表现出对凯美瑞的肯定，他非常的温和的打了18分。那现在在内饰环节凯美瑞是高出了1.5分，是18.5分的综合，再加上刚才的0.5分，现在已经胜出了两分了。
虫子：更多还是意识形态上的东西。
卿钦：静止状态下日本车肯定要胜出，必然的。
十一：好吧，那咱们就开起来看。欢迎回来，这里就是车型之间，今天跟大家对比的这两款车是新迈腾以及凯美瑞，在今天节目快到结束的时候跟大家业介绍一下这个配置方面，尤其是他们的报价是怎么样的。
卿钦：我先说吧，凯美瑞的报价，因为我刚才也说了有几个系列，实际上它的报价是比较宽的，特别是它的运动系列的2.0入门级，自动档，只要17.98万，很便宜的。然后最高的目前混合动力没上，我们就不说了，就是说2.5的带G-Book的自动旗舰版是27.48万。
十一：那迈腾这边，很微笑的看着他。
虫子：卿钦说话的时候他总是面带笑容的，给我压力，我们这个迈腾是有三种不同的排量，1.4TSI，1.8TSI以及2.0的，所以它的价格区间是从19.98万，这肯定是1.4的入门级的，一直到2.4顶配的29.18万元，另外就是迈腾还有一个顶配的，也是最后上的一个车款，是3.0的V6，是33.48万，这个可能针对的人群就不太一样了，比较高端了，超过30万了。
十一：不管是入门款的价格还是最高配的价格都比凯美瑞贵，所以啊，人家一直面露笑容。
虫子：当然我这个可能在明天的节目中。
十一：你觉得贵是贵得有道理。
虫子：对，一些硬件上。
十一：是不是我们今天也干脆时间跟大家确认一下，明天我们究竟是PK详细哪两款。
虫子：那我们还是选一个在价格上比较接近的车款，毕竟消费者对价格比较敏感。那我这边是有一个迈腾1.8TSI尊贵型，它的官方指导价是25.18万元。
十一：那凯美瑞这边。
卿钦：凯美瑞选的是2.5自动至尊导航版，它的指导价是24.98万元。
虫子：很接近了。
十一：但是现在迈腾大概要贵出两千块。不过现在虫子现在是面露一些音乐的笑容。
虫子：主要我们在硬件上，可能明天的节目里，硬件上迈腾会扳回今天的颓势。
卿钦：开起来以后。
十一：总之现在我们是外观内饰凯美瑞是胜出了两分，我们要带着这两分结束我们今天的车型之间，那也请收音机前的朋友明天继续锁定我们的节目，关注这两款车也都可以登陆新浪汽车频道来看一下详细的配置，好了，谢谢卿钦，谢谢虫子，我们就明天同一时间再见了。
虫子：拜拜。
卿钦：再见！
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详情>>深度试车—凯美瑞
- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.5米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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