MINI COUNTRYMAN柏油，沙石路体验

http://auto.sina.com.cn 2011年12月29日 09:11 字号：大中小

　　MINI扎实的底盘为其创造了更多驾驶乐趣，即使是未经改装的民用版车型，在赛道上仍然能够有出色的表现，甚至是在一条拉力赛道上也丝毫不逊色。

COUNTRYMAN沙石路面飞奔

　　尽管COUNTRYMAN的重心比掀背版要高一些，但卡丁车式的车身结构，四轮向四个角延伸的特点，仍然保持了MINI所秉承的驾驶感受。硬桥硬马的悬挂和减震调校非常适合这种沙石路面的冲击，在激烈的弯道中提供足够的支撑，侧倾的幅度比想象中要小。作为一款SUV来说，这样的表现会给你更多的信心。

蝴蝶桩热身，熟悉COUNTRYMAN操控性能

柏油赛道体验COUNTRYMAN的悬挂和底盘调校

　　转向很沉，可能不是每个人都喜欢这种“较劲”的驾驶，不过一旦来到赛道，这种力度会使来自路面的反馈更直接，也能营造更强烈的竞技感。转向力度的这种设定其实也是MINI的一大特点，看起来有些固执，但这就是MINI。

漂移出弯

漂移过弯连续动作

　　沙石拉力赛道附着力非常低，车身极容易发生侧滑，特别是在过弯的时候，需要通过不断修正方向和对油门的控制来保持车身姿态，漂移滑过弯道，这也正是拉力的魅力所在。COUNTRYMAN的全时四驱可以根据打滑的情况针对轮胎输出动力，提供有效的抓地力，不过这在柏油路面的效果会明显好于沙石路面。

漂移过弯

漂移过弯2

漂移过弯3

　　日常驾驶中，DSC能够在车身出现失控状态时采取制动，并切断油门。但在赛道上，DSC频繁的介入会造成乐趣的减损，所以拉力赛道上关闭DSC，能够更为直接的体会COUNTRYMAN在滑动中带来的刺激，当然对与驾驶技术来说是一个很高的要求，因为过弯中通过油门修正车身姿态是十分重要的环节。

2012年，MINI将正式重返WRC赛场。

　　仅仅是一圈的拉力赛道体验，对这样一部未经任何改装的MINI有了进一步了解，他的赛车基因不只是停留在历史，宣传册或者口号里，而是实实在在的烙印在每一个细节。虽然我们很难亲身去驾驭一部拉力赛车，体验拉力的魅力，但是请记住，从2012年的达喀尔开始，MINI将展开全新的历程。同时参加WRC全站比赛，去赛道上一较高下，届时曾经开上冠军位置的37和52号赛车会将传奇延续下去。