再续传奇 MINI拉力赛事回顾及赛道体验

http://auto.sina.com.cn 2011年12月29日 09:11 字号：大中小

Mini的荣耀和品牌价值与蒙特卡洛拉力赛紧密联系在一起

　　文/图三石而砺

前言：拉力是什么？对于这样一个问题答案似乎有很多种。拉力是一门艺术，是冠军的荣耀，是千辛万苦的眼泪，是胜利的香槟，当然更是驾驶技术的比拼，然而并非所有的汽车都有这样的荣幸可以在充满挑战和变化莫测的赛道上一展身手。那些曾经参与过，现在正在参加拉力的汽车品牌都有着一段曲折，可歌可泣的传奇经历。今天我们要说的是这样一部小车，在拉力赛的路上，他有着不寻常的历程，是一部有故事的车。他来自MINI品牌，来自一个在拉力赛道上展示艺术，获得荣耀的品牌。在拉力赛道上沉寂了半个多世纪之后，他要说“I'm back!”我们将会看到一段传奇的延续。

　　MINI(配置图库口碑论坛)的诞生虽然与石油危机伴生，尽管是当初最主要是为了减少油耗，但是Issigonis爵士并没有因为小车而让他失去大作为的野心。1962年，也就是Mini诞生的第三年，Mini首次参加当时最为著名的蒙特卡洛拉力赛，自此Mini开始了与汽车拉力赛的故事和传奇。除了作为一台集代步、省油和驾趣的小车，Mini的荣耀和品牌价值与蒙特卡洛拉力赛紧密联系在一起。

MINI中国品牌总监朱江在介绍蒙特卡洛拉力赛以及与Mini的渊源

　　始于1911年的蒙特卡洛拉力赛早于如今最为知名的WRC和达喀尔拉力赛。这个位于法国东南部的摩纳哥公国最大的城市，环境优美，富甲一方，独特的地理环境和人们对汽车运动的喜爱促成了蒙特卡洛拉力赛的出现。

　　Mini就是在这里开始了自己的赛事生涯，并分别于1964年，1965年以及1967年获得蒙特卡洛拉力赛的冠军。期间的1966年，本来同样属于Mini的冠亚季军因为组委会对车灯违规的判罚而取消了所有名次。当时位于第四名的雪铁龙车队车手Pauli Toivonen自动晋升为冠军，但是他为了一个赛车手的荣誉和尊严，他并没有接受这项冠军的称号。这也成为Mini夺冠路上的一个小插曲，那些泥泞崎岖的赛道才是车手们夺取桂冠的唯一出路。1968年，Mini以最好第三名的成绩结束了蒙特卡洛拉力赛，比赛的生涯也告一段落。

Mini参加蒙特卡洛拉力赛的成绩单

三位Mini的车手分获1964年，1965年和1967年的蒙特卡洛拉力赛冠军

1966年因车灯违规，Mini的冠亚季军名次被取消

　　时隔半个多世纪之后，MINI将重返拉力的战场，在2011年小试牛刀之后，2012年MINI将以COUNTRYMAN这一全新的车型参加达喀尔拉力赛和WRC全站比赛，继往开来，续写辉煌。当年的冠军已经记入史册，今年重头再来的准备就绪。37和52对于Mini来说是两个有着非常重要意义的数字，这是冠军的象征，代表着Mini在曾经的比赛中获得的荣誉。MINI重返拉力赛场，也将以37和52号赛车出现，表示对前辈的致敬和继续夺冠的信心。

　　无巧不成书，故事总有一些机缘巧合的开始或者结局，2012年蒙特卡洛也将重新作为WRC开赛的第一站，而这对MINI来说是否又是一个好兆头呢？不过在此之前，最先需要征服的是2012年1月1日开始的达喀尔拉力赛。