■新快报记者 韦熙宇
近日，中国商务部在其官方网站发布2011年第84号公告，称因原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴，令国内对应汽车产业受到实质损害，决定对原产于美国且排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自今年12月15日起到2013年12月14日止。
通用、克莱斯勒最“受伤”
既然是中美之间的贸易摩擦，矛头自然指向美系车企，通用和克莱斯勒无疑是其中“最受伤”的难兄难弟。其中通用两项合共高达21.8%的税率，位居各大上榜公司之首，而克莱斯勒两项税率之和也高达15%。
而在通用汽车旗下几个品牌中，除了完全依赖进口的凯迪拉克之外，仅有别克昂科雷和雪佛兰科迈罗两款车型进口销售。但并非这些车型全部受到牵连。由于科迈罗产自加拿大工厂，而凯迪拉克SRX是在墨西哥工厂生产的，因此本次都能幸免于难。
据统计，凯迪拉克进口车销量今年前十个月增速超50%，全年预计销量可达到2万辆。今年11月，凯迪拉克在华单月销量首次突破3000辆，同比大增64.1%。其中最畅销车型SRX，11月份销量达到2261辆，占凯迪拉克进口车超过七成销量。在通用汽车随即发布的声明中，通用汽车表示其进口的车辆数占其国内总产量的比重不到0.5%。由此可见，“双反”对通用的确影响有限。
相比起通用的有惊无险，克莱斯勒就显然没有这么幸运了。就在不久之前，克莱斯勒刚度过了70岁生日，而今年1~10月份的国内销量也同比增长70%左右。克莱斯勒中国总裁郑洁不久前曾表示，Jeep旗下的两款主要车型——指南者跟大切诺基基本全年都属于供不应求的状态。大切诺基今年的市场份额几乎是去年的3倍。指南者到今年底，大概可以达到1.4万辆的销量，明年预计可以突破两万辆。
就在形势一片大好之时，商务部的“双反”措施无疑在寒风中给克莱斯勒当头泼了一盆冷水。
由于Jeep大切诺基和牧马人都产于美国的工厂，而且排量也都在2.5L以上，因此合共15%的“双反”税无疑让Jeep不得不在销量和利润之间作出抉择。幸亏最为热销的指南者逃过一劫，不然Jeep将面临全军覆没的险境。
对各公司征收的反倾销税率
公司 反倾销税率
通用汽车有限公司 8.90%
克莱斯勒集团有限公司 8.80%
梅赛德斯-奔驰美国国际公司 2.70%
宝马美国斯帕坦堡工厂 2.00%
美国本田制造有限公司及
美国本田有限公司 4.10%
其他美国公司 21.50%
对各公司征收的反补贴税率
公司 反补贴税率
通用汽车有限公司 12.90%
克莱斯勒集团有限公司 6.20%
梅赛德斯-奔驰美国国际公司 0%
宝马美国斯帕坦堡工厂 0%
美国本田制造有限公司及美国本田有限公司 0%
福特汽车公司 0%
其他美国公司 12.90%
豪华SUV几无幸免
在美国工厂生产，自然意味着要给美国人交税。因此在美工厂生产的欧系和日系品牌也惨遭“连坐”。奔驰的ML、GL和R级，宝马的X3、X5和X6全系皆不能幸免，受牵连的面积甚至还高于通用和克莱斯勒。幸亏税率较低，对这两大豪车品牌影响有限。
尽管在商务部的公告中，这次征收“双反”税的目标是轿车和越野车，但从罗列出来的车型表格中不难看出，受影响的绝大多数是越野车型。
今年SUV市场的逆势增长堪称车市的一大亮点。不但国产SUV销量大幅增加，进口SUV也增幅强劲。据乘联会数据显示，今年1-10月份进口SUV达42.9万辆，同比去年增长超过10万辆，而在10月份，进口SUV占乘用车进口总量的62%。
记者粗略计算了一下，此次涉及的十多款车型中，除了凯迪拉克CTS和奔驰R级之外，其余几乎全部为SUV。而这已几乎涵盖了国内过半数欧美豪华SUV车型。因此从细分市场的角度来看，除保时捷和奥迪外，欧美中高端SUV几乎无一幸免，豪华品牌SUV成为了本次的重灾区。
虽然对于这些进口豪华SUV而言，少则数十万元的价格本已不是一般消费者能承受得起，因此对那些有能力购买的消费者而言，对价格的敏感程度不会太高，只要最终成交价格没有太大变化，对销量的实际影响还是较为有限。
