长安PSA中国市场“画饼”？
日前，长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安PSA”)在深圳宣告成立，位于深圳的生产基地也举行了奠基仪式。
2010年7月份，长安集团与PSA在法国签署合资协议，延误了1年之后，长安PSA项目终于拿到了准生证，急于在国内市场“大展拳脚”的长安PSA在公司宣告成立之际，公布了其“宏伟的”市场规划。
长安PSA DS事业部总经理赫博在接受媒体采访时表示，我们预计在2015年能够达到20万辆左右的销售目标。除了销售目标，赫博还表示，长安PSA计划在2012年，网络达到26家，2013年达到75家，逐步实现到2014、2015年时达到200家以上，完成对一些大中城市的覆盖。
看到了长安PSA的规划，总觉得这家企业有些匆忙，理由是，这么相对高端的系列选择经销商要求店面改造即可，没有统一规划。这次发布的庞大计划也让人觉得长安PSA是在“画饼”，反正先公布出去，至于能不能完成到时候再说。
作为PSA的高端品牌，在本月21日开幕的广州车展上，记者看到了DS全系车型。这些车型在设计、做工和技术含量上，的确高出东风雪铁龙的C系列车型一个档次。
但是，长安PSA也应该清楚，中国消费者的用车习惯和欧洲大不相同。DS系列都是两厢车，而大部分中国消费者喜欢三厢车。以DS系列的旗舰车型DS5为例，这是一款介于MPV和跑车之间的跨界车型，这样的车型在中国市场算个性化窄众车型，对销量贡献不会大。
据悉，DS5、DS4相继会以进口方式引进中国，随后推出DS3，在2013年实现量产。这意味着，DS系列在2013年实现国产后，就必须上量，因为按照规划，长安PSA在2015年要达到20万辆的销量。
当然，并不能否认长安PSA的用心良苦。据介绍，40亿元人民币的注册资金、84亿元人民币的初期投资额，足见长安汽车集团和PSA双方对新公司的重视程度及巨大期望。
不过，作为一个新品牌，尤其是高端品牌，能否在这么短的时间内获得中国消费者的认可？这应该是长安PSA要考虑的。千万不要因为看中国市场好，就一拍脑门制定规划，如果届时不能完成既定目标，就会找不到退路。
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