长安PSA：初入江湖
长安集团董事长徐留平与标致雪铁龙集团(PSA)董事会主席菲利普·瓦兰24个月的努力终于有了结果。11月20日，目前国内最大的汽车合资项目长安标致雪铁龙(以下简称长安PSA)在深圳奠基。
作为中国车市中最为年轻的合资公司，长安PSA注册资金40亿元，双方各占股本50%，新合资公司初期投资额为84亿元。据悉，在原哈飞工厂上进行升级扩张后，新工厂计划于2013年中期正式投产，除正在建设的两个整车工厂和一个发动机工厂外，长安PSA研发中心也在筹划当中。
按照规划，长安PSA未来的产品包括PSA、长安旗下的品牌及合资自主品牌，初期主打车型为PSA集团的高端车型雪铁龙DS系列。
明年上半年，长安PSA将进口DS5(配置 图库 口碑)和DS4(配置 图库 口碑)两款车型，明年年中将引入DS3(配置 图库 口碑)车型，首款国产车型计划于2013年中期正式投产。“我们希望，2014年底或2015年初的时候，长安PSA的销量可以达到20万辆，其中有一半来自DS系列。”长安PSA总裁阿博德表示。
据长安PSA执行副总裁应展望透露，基于中国市场的变化，长安PSA也改变了合作模式。
在人事架构上，长安PSA将与PSA在华另外一家合资公司神龙汽车的架构设计完全不同。神龙在一个岗位上为双重设计，一个总监来自于股东一方，一个副总监来自于另一方。而在长安PSA，一个岗位只设一人，总经理人选则会照搬神龙公司的中法双方轮换模式。
目前，DS事业部已经成立，总部设在上海，由赫博任DS事业部总经理。目前，自主品牌事业部也已经初具雏形，设在深圳，由长安PSA营销副总裁蔡建军挂帅，未来还将成立合资自主品牌事业部。
据应展望透露，作为高端品牌，DS将完全独立建立渠道，包括进口DS和国产后的DS车型将在同一渠道中销售。而合资自主品牌和未来的长安品牌车型是否也独立设立渠道，则“还在研讨之中，视情况而定”。
据蔡建军介绍，长安PSA计划在2012年网络达到26家，覆盖全国20个重点城市。2013年目标为75家，之后，按照每年80家以上的速度增长，希望2015年时达到240家，完成对大中城市的覆盖。
事实上，在中国车市逐步增长放缓的时候，长安PSA的入市实在谈不上“天时”。对此，阿博德认为，尽管今年中国的汽车消费有所下降，但这并不意味着中国汽车产能已经出现过剩，“只是消费需求延后，潜在需求仍然巨大。”
在他看来，中国的每千人汽车占有率仍有不断上升的空间，尤其在高端乘用车和轻型商用车市场，而这正是长安标致雪铁龙的优势所在。
然而，按照规划，2014年，长安PSA的销售目标是20万辆，虽然进口车型2012年就将导入，但国产车首款车型要到2013年才上市，因此，20万辆的目标并不容易实现。
此外，2013年其首款车型DS5上市时，国产化率仅为50%，与大众某些车型95%的国产化率相比尚有差距。尽快地提升国产化率是长安PSA的重中之重，如此，才能让长安PSA尽快地降低成本，从而提升利润。
尽管雪铁龙品牌已在中国市场征战了20年，但在C5上市之前，其产品一直以经济车型为主。而DS品牌却定位非常高端，中国消费者能否认可和接受，也给长安PSA带来了挑战。尽管始自1955年的DS系列拥有非常光辉的历史，但在中国市场仍是一片空白。
不过阿博德对此并不担心，“法国的奢华品牌在中国消费者心中一直是被认可的，LV、迪奥等都代表了时尚、尊贵，因此让中国消费者接受DS也只是时间的问题。”
而在DS之后，合资自主也将成为新公司的业务之一。此前，徐留平多次炮轰现有的合资自主，认为是“挂新羊头卖老狗肉”。这也给长安PSA的合资自主品牌设定了非常大的压力。
对此，应展望回应称，“我们的合资自主品牌将由长安PSA的技术研发中心进行研发，是真正意义上的本地化品牌”。
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