专访宾利汽车高级内饰设计师达伦J·戴(3)

　　提问：在你们设计内饰的时候，宾利的设计师都是先从抽象的几个线条画开始的，产生好的线条以后再进行具体的内饰设计。据说著名的环绕性的木饰就是这样诞生的，它可以给用户一种处身于家中的感觉，能具体的给我们介绍一下吗？

　　达伦J·戴：的确如你所说我们一开始可能就是从非常抽象的一些线条开始，比如说对新GT轿跑车设计内饰的时候，一开始就是从整个 宾利的徽章、标志开始受到启发，来画我们的仪表盘整个的形状，然后再进一步开始更多的几何线条，考虑到驾驶员坐在那边要左右有对称和平衡感等等，所以对于 我们的新GT来讲，我的灵感就是从，这就是刚才所讲的，从它的标志开始想到怎么来做仪表盘。在慕尚这个车里面的确就是像你所说，它里面有环回木饰，这是非 常独特的设计，而且如你所说让人感觉非常温暖，而且非常安静。另外会通过各种不同的材质以及包括不同的颜色可以让车有不同的感觉，比如通过不同的材质、不 同的颜色，能够让这个车感觉更像跑车或者是通过不同的材料、不同的颜色、不同的修饰件能够让同一个车在不同的客户他自己的车上会感觉有不同的效果。所以这 边就是先通过我们宾利的标志画出最简单的、最粗的线条，在此基础上最后形成了整个车内饰的基本架构。

　　提问：手工精致是宾利的传统，除非客户有其他的要求，基本都以真皮内饰以及木质饰板搭配，那么作为运动型豪华车，在内饰设计上有没有考虑到运用大量的碳纤维材质？

　　达伦J·戴：的确在我们的欧陆超级跑车和欧陆超级跑车敞篷版上面会在仪表盘上面用到很多的碳纤维，另外也不像一般宾利车内饰，可 能大家期待或者说能够想象的都是比较柔软的皮质、皮革，我们在会在里面用不同的皮质，而且会让你感觉非常奢华。在座椅边上缝的地方也是用不同的线，不同的 缝法，包括颜色上可以有不同的对比。比如说超级跑车它的整个内饰是黑色的，我们使用菱形绗缝座椅，可能外观是白色的，所以在缝线的时候也会考虑以白色的绗 缝搭配，而且在外观设计方面也不用一般的铬材质，而是用黑色有金属质感的颜色，也是给人感觉更加像跑车。在宾利有各种不同的颜色，还有最后表面的面漆可以 让你去选择，比如说某个客人特别喜欢某一件衣服的颜色，或者喜欢他某一个香水瓶的颜色，可以把这个颜色用到自己的宾利车上。如果我们的一些顾客自己是拥有 一大片森林的，也可以用他自己森林里的树砍下来的木头做车的内饰，感觉更加个性化。所以我们是有很大的灵活性，最后做出来的宾利车既可以感觉非常豪华，也 可以感觉是非常具有跑车的动感，很多我们的客户对于可以选的材质的种类、范围之多都觉得非常惊讶。

　　提问：我们看到宾利中控台的颜色设计，基本上都避免不了要用到深色搭配，例如黑色，是刻意这样去设计吗？为什么喜欢在中控台无论是它的表面还是侧面用到黑色的皮质？

　　达伦J·戴：其实并不是，可能更好你看到的这些车都是黑颜色的，对于我们的客户来讲，他可以选任何的颜色。很多情况下仪表盘和中 控台这边是会选择木质的材质，很多人也比较喜欢深色的木材，但是也有人可能会选择用碳纤维或者金属的。有些是用不同的材质，让中控台和仪表盘能够有比较鲜 明的空间区隔，有的用比较浅的颜色就可以感觉它比较浑然一体。

　　提问：黑色和其他的颜色搭配在设计方面可以让整体看上去更有立体感，这是我的理解，不知道是不是出于这个原因？

　　达伦J·戴：可以通过颜色(影响风格)，比如说在做仪表盘的时候通过黑色会让人感觉有更强的延伸感，可以看上去更加宽大，所以不 同的颜色的确会对车的个性和风格产生一定的影响，在宾利我们有一个专门的部门，就是颜色和内饰的部门，他们对各种颜色搭配、组合非常了解，而且很多在中国 客户的车颜色搭配也是由这个部门来做的，所以他们更清楚什么颜色的搭配可以更适合不同市场的需求。

　　提问：中国的客户选择车内饰的时候，可能更注重的是气氛，比如说宾利在这个方面做得很好，很豪华的一些装备，给人感觉它这样一个气氛是很棒的。另外他们注重空间，请问新的欧陆GT轿跑车在这方面有哪些新的变化，还是说一直维持原来的？

　　达伦J·戴：这个问题非常好，GT本身的定位是相对来说比较紧凑型的2+2的车，也就是说是由司机加上他边上的乘客，当然还是可 以坐在后面，跑的路程不是特别远的话，坐在后面也可以的。相对来说欧陆飞驰是更加长轴距的车，感觉也会更加奢华，在宾利有各种不同的产品，也有不同的定 位，有的是四门跑车，或者是四门的敞篷车，或者是更加奢华的车。如果你希望车内的空间更大的话，可以选择慕尚，如果你钱很多的话，也可以选择一些特制的 车，例如我们给英国女皇所定制的车。当然我所说的GT相对来说是一个比较紧凑型的车，是相对而言，对我而言坐在后座也还是很舒服的。

　　提问：我指的也是前座的一些空间。

　　达伦J·戴：在新的GT里面，其实我们整个车内部的空间感觉是扩大了，因为我们把车的座椅做得更加紧凑了，以前保险带是属于车当 中的一部分，要占据一定的厚度，现在把它拿掉了之后，车的座位感觉更加扁了，这样你后座和前面的空间相对来说觉得大一点。另外在使用这种天然材质的时候， 皮革的话我们把它做得形状总归是这样的一个形状(弧形)，因为动物的话身体基本说也是这样的形状。但是现在在后座上把它倒过来做，这样也是让人感觉会有更 加大的空间，但是要能够做到这种形状(弧形)，就必须要有一种特别的粘合剂或者说特别的胶水，但是不管怎么样这是非常重要的一点，因为这样能够扩大空间。 你会看到现在保险带已经不是安装在车座椅上，是放到边上，这样的话车的座位就可以感觉更加细长。你看上去会觉得座位能够很好地支撑人的身体，所以坐上去的 舒适感非常强，但是你还是会感觉到它比原来要更加窄一些。

　　提问：内饰里面运用了很多的弧线，弧线的运用在设计里面还是挺重要的，如果是科学运用的话，对内饰空间的提升是有很大帮助的是吗？

　　达伦J·戴：对于内饰设计来讲，这一点的确是非常难，很多时候我们设计师可能画出了很多很优美的线条，因为法律的原因，安全性方 面的原因，或者人体工程学的原因，这个线条就无法这么做或者这样设计，但是不管怎么样我们总是努力希望人坐在车里面感觉要非常舒服，感觉完全是被包在车里 面一样。所以你会看到我们在慕尚就有这种环回木饰让你感觉完全被融入在里面，新GT也是让你感觉完全就像一个场景被包在里面，非常舒服。

　　另外我们尽量还是让线条能够简洁一点，因为皮革这种材料你不可能把它做成非常复杂的形状和线条，所以像车门、仪表盘我们尽量地让人感觉还是比较 简洁、流畅的线条，如果把它搞得太复杂，反而让人觉得不像皮的，像是人造革的了。还有对细节我们是非常注重的，比如说我们这个皮革在缝合的时候，缝线针脚 我们会在底下再加一步，确保缝起来的时候，这个线主要是在下面，你在表面上看上去还是非常顺畅。另外宾利还有一点做得非常好，在我们的皮革下面是有一层非 常柔软的泡沫，你不能放太多泡沫，太多皮的形状就感觉太软会瘫下来，我们在皮革下面的这一层泡沫材料的基层里，就把它做成有一定的弧度和形状，像锯齿形一 样，确保能撑住皮革，让它感觉非常得坚挺。我们注重很多的细节，就是因为这些细节能够让宾利车看上去非常的高档，例如皮与皮之间的角就可以做得非常密，坚 实，就让人感觉这个东西质量是非常高的。还有我们在设计仪表盘的时候，让最靠近驾驶员的那一块是最高的，下面就越来越低，这样看的时候的视觉比较舒服，而 不是越看越高，所以这些很小的细节就能够让宾利车看上去非常高档。

　　提问：最后一个问题，畅想一下，如果让他现在设计一个或者是想象一个宾利一百年之后的车，他会如何做设计，或者他有没有想过这个问题？

　　达伦J·戴：对于设计师来讲最有激情的一方面是希望能够继续保持住宾利在处理木质以及皮革天然材质方面的传统和精湛的手工艺，另 一方面希望有很多新技术的使用，我们希望成为车主的管家，比如说他在开车的时候觉得热了，内饰可以让他凉快下来，或者他觉得开错地方了，同样车内饰里面某 些技术就能够把他拉回到正确的方向，所以希望通过内饰设计，一方面让这个车非常漂亮，另一方面又有很多隐藏的技术帮助车主在需要的时候发挥作用。

　　提问：有没有可能轱辘可以收起来，然后加个宾利的一对翅膀？

　　达伦J·戴：如果你看过我们的车，我们也一直努力希望能够把这些按纽的数量尽可能地减少到最低，宾利车不是让人感觉是一个很高科 技的车，进去以后有各种不同的按纽，但是你坐到宾利车里面以后，如果你需要这些功能都还是在的，其实这些技术都还是隐藏在这个车底下的，在你需要的时候完 全可以发挥它的效果。

　　提问：宾利的外观设计一向都是那种很英式的复古的，尤其是那个标志性的前脸和大灯，我知道在不远的将来，宾利会推出SUV车型，它在外观上跟现有的车型和轿车是有区别的，在设计SUV车型的时候是会延续这种经典的外观设计还是会有一些创新，产生新的不同的设计？

　　达伦J·戴：对于任何未来的项目，我是没有任何细节可以提供给你。但是就跟所有其他的公司一样，我们也会做很多的调研，在设计的时候，也还是会有宾利的特色。

　　提问：宾利的内饰设计采用了很多天然材质，有没有在设计的过程中，比如说手工匠对皮革的处理或者木质的处理达不到他的预想会怎么办？

　　达伦J·戴：我们花很多的时间会和这些手工艺匠们在一起工作，在楼下你会看到有两位在那边展示怎么来处理我们的皮质和木质，他们 也会经常到我们设计团队来和我们进行沟通，然后我们在做泥模的时候，大家也会一起来讨论，看我们某一个设计的细节能不能实现。很多时候这些手工艺匠会觉得 非常惊讶，这个怎么做，根本无法做出来，这个时候我们就会相互之间有更多的沟通，会跟他们解释为什么这样的一个线条，这样的一个细节是特别重要。

　　我们也会一起探讨是不是可以用一些新的技术，有些新的技术可能是这些手工艺匠从来没有尝试过的，但是他们非常愿意尝试，因为他们也非常希望能够 做出一款更好的车，而且他们也很有创新的想法。这也是大家都在一起工作的好处，在我们这边大家都是在克鲁郡，设计团队还有处理不同皮质的，做试件的工人都 在一起，所以对我来讲，我从自己的设计办公室到工厂大概也就十分钟的路程，所以大家相互之间的沟通就会非常方便。

　　这里举了一个例子，这个座椅你看它整个的形状像一种蛇的头，但是下面那个接口那个地方其实是很难做的。我们第一次把这个泥模呈现给大家看的时 候，那些工人都觉得肯定无法做，从来没做过这个东西，后来我们一起想办法，把缝制的顺序包括缝制的方法稍微做了一些调整，设计师把线条也稍微做了一个调 整，大家都做了一些调整，但是不管怎么样这个接口是非常非常难，而且没有任何其它的汽车厂商会去尝试做这样的一种形状。

　　提问：如果这个地方坏掉的话，从维修上来讲是不是也很困难？

　　达伦J·戴：不会坏。这也是我们工作非常有热情的地方，有的时候设计是非常复杂，或者说有的时候设计让你觉得再去做一次的话，重 新修复的话，就达不到原来完美的程度。如果是这种情况，我会放弃这个设计，我一定要确保这个设计每次你去做它都是十全十美，如果有任何风险我们就会放弃这 个设计。

　　提问：今年法兰克福车展上比较引人关注的就是慕尚有一整套苹果的套件，这个套件里搭配的一些技术的环节全都是苹果的，我想问一下这个仅仅是因为现在苹果比较火的角度，还是说从其他设计因素上考虑的？

　　达伦J·戴：其实那个就是说明我们是怎么样能够把各种不同的技术融入到宾利车，也就是说不管是苹果或者是其它的这些媒体系统，就 是为了要来说明一下宾利车是能够兼容这些不同的技术的。而且很多技术它可能是隐藏在车后面，你坐到车里面的时候感觉就像在家里面的起居室一样非常舒适，但 是当你想要用这些技术的时候，这些技术就是垂手可得的，所以在法兰克福车展上主要就是展示我们在兼容高科技方面能够做到怎么样的程度。