专访宾利汽车高级内饰设计师达伦J·戴

宾利汽车高级内饰设计师达伦J·戴

　　新浪汽车讯  2011年10月28日，在宾利汽车进入中国市场十年之际，宾利全球首次品牌文化博览——“The World of Bentley·The Pinnacle of British Motoring 宾利世界—英伦汽车典范·驾驭之巅”在上海最为经典的思南公馆华丽揭幕。多件一直珍藏于宾利英国总部克鲁郡的资料图片、世代相传的工匠、曾以骄人战绩叱咤车坛和极具历史价值的宾利车型均史无前例的汇聚于此。同时，宾利汽车的高级内饰设计师达伦J·戴接受了采访，具体访谈内容如下。

　　达伦J·戴：

　　先给大家介绍一下设计团队以及整个设计的概念是怎么成型的，然后再接受大家的提问。这是宾利在克鲁郡的设计团队，总共大概有20-25个设计师左右，这是我们的设计总监，这个是我们的外饰组的组长，这个是内饰组的组长。

　　内饰组和外饰组基本上有10～11位的设计师，当然取决于我们做这个项目的复杂程度，设计师团队数量也会有一些变化。在我们大部分的项目当中，基本上会有五六个做内饰的设计师和五六个做外饰的设计师组成一个团队，然后每一个设计师先做出一个自己的创意和想法，相互之间我们会不断地把它缩小、缩小，到最后只有一个能够成型和最终生产的设计方案。这些东西我可以到那边再给大家介绍。

　　介绍一下我自己，我大概两三岁的时候就喜欢画车，也非常喜欢车，我从小的梦想就是能够成为一名汽车设计师。我在英国的考文垂大学获得学位之后，于1994年加入宾利。我一开始是外饰和内饰的工作都做过，在过去五年的时间中，我主要负责欧陆系列的内饰，所以我是负责全新欧陆GT轿跑车和GTC敞篷轿跑车的内饰，现在我最主要的工作就是设计未来的新车型。下面去看设计的概念。

　　非常简要地给大家介绍一下整个设计的过程。这一本大册子是介绍欧陆GT整个设计的理念和设计过程，上面是外饰，下面是内饰。第一个阶段我们不管是外饰还是内饰，都会有5～6位设计师按照他们自己的想法去做很多手画的草图，多达几百张的草图，都完全是用手画的，所以在这一阶段我们用的还是非常传统的方法，就是用笔，用笔画的话可以非常快。而且我们从一开始就和技术团队以及市场推广团队进行密切的合作，当然从设计师来讲，最主要的还是自己从各方面所汲取的灵感，创造出一些新的想法。到下一阶段就开始通过电脑的方式做一些渲染，或者是用Photoshop形式再把它进一步细化。

　　对于外饰的设计师会要求他们按照车的正式尺寸大小，全尺寸地做外饰的图形展示，是为了让我们更好地去评估各个设计师的不同想法。我们的设计总监就会在最初的这五六个不同的方案当中挑选出三到四个方案，由原来这些方案这里选了四个内饰，我们就会用泡沫素材做全尺寸的模型，对于外饰来讲，这个阶段也会做模型，但外饰阶段的模型是缩小比例的。而且为了能够让我们的模型看上去更真实，我们在外饰的模型当中也会用到缩小比例的头灯以及把手，内饰方面也可以把刚才大家看到的通风口放进去，使之看上去更像真的。我们会在这四个内饰和四个外饰模型基础之上再挑选，比如说这里又进一步缩小到两个内饰和三个外饰的模型，再把它做成全尺寸的模型，大家看到下面这个泥模我们可以增加泥或减少泥，所以可以在接下来几个月的时间当中进一步发展设计。然后再从当中最后变成两个内饰，在上面还会涂油漆，包括木饰板最后的修饰效果都会做出来，这样看上去更多的细节，而且看上去更像真的，对外饰来讲也是这样。

　　在整个过程当中我们都会不停地和技术工程人员以及包括怎么来做试件，怎么来考虑下面的零部件，整个过程大家都会有密切的沟通，确保设计越来越好。最后我们选出了一个内饰的模型和外饰的形状，边上这张照片大家看到我们董事会的成员也会来批准最后的设计方案。一开始我们因为有五六个设计师大家一起做过方案的，那些没有被选中方案的设计师也会来帮助整个团队来做很多细节设计的工作，例如设计仪表盘、线条、照明、把手、车轮等等。然后在我们的模型基础之上，还会借助电脑辅助设计，来更进一步细化车表面的很多细节，也会用到很多不同的工具。所以你会看到刚才两张照片，一个是电脑的模型照片和实物的照片，其实是非常像。

　　这里再举一个例子让大家来了解宾利是非常注重于细节。比如说我们一般在车这边有一个位置是放杯子的，按照正常的情况它看上去可能是非常像一个技术的细节，或者不会非常漂亮。我们想了用太阳眼镜盒的模式，可以把眼镜盒嵌入到我们的车上，周围的木质各方面都感觉更加浑然一体，在车主离开车的时候就可以把它带走，而且也可以放自己的眼镜在里面。也可以向朋友来展示这个非常漂亮的眼镜盒，包括它里面用到的精致的皮革材质等等。好，那我们接下来就开始大家提问吧。