北京现代第八代索纳塔单月销量过万辆
伴随着2011年9月第八代索纳塔销量过万，中高级车市场又诞生了以韩国车为代表的，时尚、动感的一派“新主流”车型。而新主流的横空出世，也意味着北京现代正式吹响了进攻B级车主流阵地的“集结号”。放眼市场，“欧、美、日”三家的垄断格局已是昨日黄花，随着突破口的打开，北京现代的攻势已不可阻挡，未来的B级车市场，当是“欧、美、日、韩”四分天下？这个大胆猜想，如今看来指日可待。
2011年9月，上市不足6个月的第八代索纳塔一举冲破一万辆大关。如果说上市当月销量突破6万辆算是“突袭”旗开得胜的话，那么8月突破7000辆、9月突破1万辆则是对几位竞争对手的正面阻击，让任何人不得小觑了第八代索纳塔这位后来居上的选手。
居安思危 北京现代精心布局中高级市场
热销车型方面，除了“悦伊组合”宝刀未老、持续畅销，每月贡献约3万的销量之外，2010年推出的两款新车——都市SUV ix35和潮流精品小车瑞纳均风头正劲，居于各自细分市场三甲之列，还时有“登顶”，ix35销量长期稳定在8000-10000辆，瑞纳今年连续5个月销量过万，9月更是一举突破1.5万辆，形势一片大好。
不过，北京现代并没有因此固步自封。“居安思危”是他们能够步步领先、抢占先机的原因。别的不说，仅“产能”一项，就如悬在北京现代头顶的“达摩克利斯之剑”，时时刻刻让大家提高警惕。当前，北京现代第一工厂和第二工厂产能在65万辆左右，即使加班加点连轴转，也不过在72万辆左右。投资65亿的第三工厂2010年11月底奠基，预计2012年下半年实现投产。
今天的北京现代，已经不是初来乍到突飞猛进的时代了，产能与企业的沉淀都将发展重心转移向“内涵式增长”，牵一发而动全身的品牌蜕化时代来临。作为一家日渐成熟的汽车厂商，北京现代早就做好了“两条腿走路”的准备，虽然提升产能非一日之功，然而“调整产品结构，提升高端产品的占比”却在有条不紊的进行当中。
异军突起跻身“新主流” 四强争霸格局初定
与前几代车型相比，第八代索纳塔的产品力实现了质的飞跃，流体雕塑的外形设计、超越同级车的高端科技配置以及傲视群雄的动力操控，与雅阁、凯美瑞相比毫不逊色，甚至有所超越。九年磨一剑，有了对品质不断追求的铺垫，作为北京现代品质、技术、实力集大成者的第八代索纳塔取得如此成功也就顺理成章了。
外观上，流体雕塑的概念在第八代索纳塔身上运用得淋漓尽致；性能上，第八代索纳塔针对中国市场进行了专门的升级改造，在高科技运用、智能装备水平、材质等方面均高于美国和韩国版，同时还针对中国道路状况和自然环境，对悬架设置、空气质量调整系统进行了技术调整；服务上，第八代索纳塔推出了“五年十万公里”的超强保修政策和“5S”的尊荣服务，志在服务品质上胜出。
跃过一万辆的分水岭，杀入中高级汽车主流市场，第八代索纳塔这一战的成功可谓意义重大，它改写了韩系车在中高级市场“人微言轻”的状况，意味着日、欧、美“三雄鼎立”的格局正在被打破。这款车为中高级车市场带来的全新价值观，韩系中高级轿车以一个独立的价值体入市，成就一派新的主流！
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- 加速（0-100公里/小时）：11.09秒
- 刹车（100-0公里/小时）：46.51米
- 实测油耗（升/100公里）：8.7升
