饭田健治：三菱在华强攻热气腾腾SUV市场

　　新浪汽车讯 2011成都国际车展于9月16日在成都世纪城新国际会展中心正式拉开帷 幕。企业争相推出最新车型，各高层也悉数出席本次车展，并对企业自身与中国汽 车产业发展状况进行了广泛而深入的探讨。新浪汽车视频直播此次车展。

　　三菱汽车中国总经理饭田健治接受了新浪汽车独家专访，以下是访谈实录。

三菱汽车中国总经理饭田健治

　　主持人：各位网友们好，这里是2011年成都国际车展，新浪汽车访谈室，我们很荣幸邀请到饭田健治先生。请飯田健治先生给大家打一个招呼？

　　饭田健治：尊敬的各位网友，大家好，我是饭田健治，请多多指教。

　　主持人：本次成都车展我们三菱给消费者带来了什么样的产品，我听说帕杰罗劲畅是一个重头戏，还有什么样的亮点和车型，诉求是什么，请您给大家介绍一下？

　　饭田健治：我们三菱帕杰罗的特点是前面没有路，通过之后才有路，无论是沙漠还是泥土路都是没有问题的，这次我们的新款帕杰罗，就是在崎岖的路上可以行驶的非常快。

　　主持人：更越野一些？

　　饭田健治：对，发动机是220马力的，而且有中央差速器锁，所以什么样的路也都可以走的。

　　主持人：这款车今天是上市吗？

　　饭田健治：对的。

　　主持人：对我们透露一下价格吧。

　　饭田健治：我们帕杰罗是40-60万左右的价位。这次上市的帕杰罗劲畅顶配是39.8万元，另外一款配置是36.8万元，所以比较便宜。

　　主持人：那有几个车型呢？

　　饭田健治：目前有两个车型，同时我们也在考虑，如果用户有需求我们还可能增加车型的。

　　主持人：三菱汽车今年除了这一款车以外还有其他的新车发布吗？

　　饭田健治：今年只有帕杰罗劲畅而已，但是明年有一个新款车，后年也有新款车。

　　主持人：三菱汽车现在在中国市场整个的销售是怎么样的？

　　饭田健治：我们去年是2.5万台，今天的目标是4万台，这个目标是比较困难的，因为1-8月的汽车市场是不太理想的。但是我觉得我们可以达到3.5万到4万台之间的销量。

　　主持人：三菱汽车不光在中国合资企业，包括原来很早与北汽、长丰合作的产品是很多的，当时的SUV产品是很牛的，饭田健治你怎么看中国SUV的增长，进口三菱为什么主要推SUV呢？

　　饭田健治：我觉得三菱公司最注重的还是SUV，最具代表的还是帕杰罗，帕杰罗是1982年三菱汽车开发的，开始在日本国内开始上市，来到中国是1984年，当时我在北京工作。从那时候以来都是我负责全国的工作，然后主要是中国的市场情况，当时中国路不太好，所以SUV的需求比较多，自从中国改革开放后，路也变得越来越好了，结果轿车类也就越来越多了。但是现在看起来的话最近几年SUV的比例又开始增高了，因为现在马路越来越好了，而且高速公路越来越多了，但是人们的移动半径也越来越大，白天在城市里面工作，星期六、星期天可以去比较偏远的地方，出了城市的时候路面就不行了，所以人们希望购买可以处理复杂路况的车，因此现在SUV的消费力也越来越提高了，我觉得将来有非常大的潜力。

　　主持人：你觉得中国SUV卖点在哪里？你1984年就在中国，我觉得你应该很清楚的。

　　饭田健治：对，日本的话一般小型车类是比较多的，但是我觉得中国不是这样子的，崎岖的路很多，所以我觉得SUV的市场中国将来可能是越来越大。

　　主持人：我还想问一下就是你主要说的进口车，三菱汽车在中国的市场当然也有合资品牌，也有很多的产品，进口车和国产车是怎么区分的，你觉得三菱汽车总体来说怎么区分这个进口合资二者的关系？

　　饭田健治：我觉得进口有进口车的好处，国产车有国产车的好处，比如说进口车的话投放的速度是很快的，缺点进口车的关税是25%是比较贵的。但是国产车的好处就是国产化，价格降低了，但是他的缺点是投放需要两到三年的时间，量少的话还不划算，所以量少的话是需要有马上投放的进口车来支撑市场。

　　主持人：说起三菱我们中国汽车界都知道，他不同于丰田、本田日产这样一个企业，三菱是重工旗下他的业务更多一点，是有个性的企业，路径也比较曲折，就是现在跟广汽的合作我们希望饭田健治先生稍微的透露一点到什么程度了，将会有什么样的产品？

　　饭田健治：我们是进口车公司，所以国产化方面的问题我没有办法回答，不好意思。

　　主持人：理解。说实话现在跨国公司在中国，他们虽然没有上市，但是他们在等条件等时机，三菱有一款全球第一辆电动车，是真的吗？

　　饭田健治：对。三菱汽车公司是全球第一个开始量产电动车的厂家，所以三菱的电动车是比较有实力的。但是在中国投放电动车会有几个问题，第一个是电池供应的问题，还有第二个是价格的问题，现在中国政府重视这个节能，但是中国政府是对制造厂商进行补贴的，我们进口车是拿不到补贴的。所以对我们来说，现在考虑的车是混合动力车，比如星期一到星期五的话上下班全部都用电动，如果有需要的话晚上可以回家充电。然后星期六、星期天休息的时候跟家人和朋友一起玩玩的时候，那时候如果只有这些的话是不够的，那时候就能通过发电机充电了。还有高速公路高速行驶的时候也可以通过电动马达来高速行驶，这样的混合动力车是我们的目标和研发的重点。但是刚好日本发生大地震，我们可能10月份要跟总部再次一起协商。

　　主持人：这次大地震对三菱汽车影响大吗？

　　饭田健治：首先感谢大家的关心，刚好三菱汽车的工厂全部都在日本的西部，大地震是东北部，所以距离比较远，没有影响。但是三菱汽车公司有一部分的零件还是东北部生产的，但是这个零件是柴油车的零件，所以我们从日本进口全部都是汽油车，完全没有影响。

　　主持人：另外一个你提到日本车来中国不补帖，但是你想过没有东风日产的电动车，他现在的做法是怎么样的，你觉得有借鉴吗？

　　饭田健治：三菱公司怎么考虑这方面我是不太清楚的，我上次跟他们沟通过，这个混合动力车如果要以原装进口的方式来引进的话，最快也要2013年在中国投放，我非常的期待。

　　主持人：三菱汽车在中国的消费者心中我觉得一般还是比较有个性的一个车，不是那么的普及和普遍，这是我的理解，不知道饭田健治先生是怎么看的，三菱的产品你觉得对中国的消费者是什么样的特色？

　　饭田健治：我们除了SUV以外，还有差不多300马力的跑车EVO，这个车子现在还是比较好卖的，在中国的爱车人里也非常有名。我觉得中国人是很喜欢独特的，不喜欢和别人一样的。

　　主持人：三菱汽车调整是比较大的，就是说在以后肯定会有变化的，进口车和国产车有没有什么变化的规律？

　　饭田健治：是说进口车的将来？

　　主持人：因为要合资，会不会偏向于广汽，或者其他的东南？

　　饭田健治：国产化的市场我不太好回答，但进口车的将来可以看的出来。

　　主持人：那是以SUV为主，还是轿车为主呀？

　　饭田健治：应该还是SUV和混合动力车。

　　主持人：今年三菱成立了一个三菱汽车管理公司，这个是做什么的？

　　饭田健治：因为三菱汽车公司在日本嘛，中国有怎么样的车子日本不太清楚，还有在这边我们的合资公司的一些技术方面的问题也是不太清楚的，所以就在这边做了管理公司，进行技术支持，同时也搜集中国市场的情报，然后汇报给日本。是轿车还是SUV在中国更有人气？还是怎么样的方向比较有市场？这些都通过这个公司报告给日本，然后日本根据这个报告来进行开发。

　　主持人：我因为去三菱的经销店比较少，三菱的4S店是怎么分布的，大致有多少家，主要在哪些区域？

　　饭田健治：我们经销店有120家，全国都有，但是沿海地方比较多，西部地区比较少，我们是以售后服务为中心，只卖车不重视售后服务的话品牌信赖度是没办法提升的。如果车子万一坏掉的话，维修保养我们可以提供给到他们，售后服务方面我们是非常重视的，经销商网络也是一样，我们新认定的经销商必须要去我们的培训中心学习完了之后才可以开店，如果还没有学完的话我们是不允许开店的。

　　主持人：据我所知三菱在港台地区也有不俗的消费群体，那边的情况怎么样？

　　饭田健治：现在港台的销量高是高，但是那个地方已经是市场饱和了，潜力不够。但是中国完全不一样，中国的市场就像火锅一样，热气腾腾。

　　主持人：好的，谢谢饭田先生，由于时间原因，我们今天采访饭田健治先生的访谈就到到此结束，非常感谢饭田先生作客新浪汽车，谢谢。

　　饭田健治：谢谢。