思域星骋领衔 2011成都车展重点新车盘点(3)
宝马1系M双门轿跑售价59.8万元
BMW 1系M 双门轿跑车高度集中地体现了无与伦比的M超级跑车驾驶体验。该车配备了采用BMWTwinPower Turbo涡轮增压技术和直喷系统的直列6缸发动机，最大输出功率为250千瓦/340马力，并且带有宝马M汽车所独有的发动机转速特性曲线。其直接来自于赛车的底盘技术、4.4千克/马力的功率重量比以及车身前端的创新型空气帘等经过精确优化的空气动力学部件确保该车能将驱动功率转化为激动人心的驾驶动态。BMW 1系M双门轿跑车从静止加速到100公里/小时只需4.9秒，在12.4秒后即可达到200公里/小时。它在效率方面同样出类拔萃，各项性能数据在同类车型中均居首位。在欧盟标准测试循环中，其平均百公里耗油量为9.6升，二氧化碳排放量为224克/公里。
作为紧凑型汽车细分市场中的首款高性能车型，宝马1系双门轿跑车以均衡匀称的比例彰显了其在竞争车型中独一无二的驾驶乐趣，并为打造出令人一见倾心的外观做好了完美的铺垫。BMW 1系M双门轿跑车车身长4380毫米，高1420毫米，是宝马M公司车型系列中车身最短且最平坦的一款汽车。该车比BMW 135i Coupe宽55毫米：为了增强该车型特有的驾驶动态，其前桥和后桥的轮距经过了优化，从而使车身宽度达1803毫米。
其车身前端设计完美体现了BMW 1系M双门轿跑车出色的性能。造型强劲的前裙板形成了风格协调的表面，3个大尺寸进气口占据了其下部的主要位置。为了优化空气动力学性能，宝马首次在量产 车上采用了被称为空气帘的装置。进气通过前裙板外部区域的开口进入两根管道。设计这些开口是为了让空气沿着前裙板内部的闭合管道流向车轮拱罩，在那里通过 一个非常狭窄的开口高速排出，使气流恰好经过轮罩外侧。而释放出的气流如同帘子一样覆盖前轮侧面，从而减少了车轮拱罩周围因不利的空气动力学因素而产生的湍流。
宝马6系双门跑车售价112.8-193.7万元
全新BMW 6系双门轿跑车将令崇尚奢华风格和创新技术的跑车迷激动不已。凭借这款第3代顶级双门轿跑车，作为高档汽车制造商的宝马集团为其追求尊贵梦幻汽车的悠久传统又增添了浓墨重彩的一笔。全新BMW 6系双门轿跑车无可抵挡的设计魅力令人过目难忘，其明显优于前代车型的驾驶动态、经过显著优化的舒适装备以及更大的空间带来了无限灵感。它以独具吸引力的方式将出色的运动性、独有的驾乘舒适性以及460升超大行李空间完美结合在一起。
得益于BMW涡轮增压技术，新车上市时配备的发动机兼具运动风格的动力输出和非凡的效率。BMW 650i双门轿跑车的高性能V8动力单元输出功率为300千瓦/407马力。BMW 640i双门轿跑车的直列6缸汽油发动机输出功率为235千瓦/320马力。上述各款发动机均结合8档运动型自动变速箱作为标准装备提供。此外，标准装备中还涵盖了丰富的BMW高效动力(BMW Efficient Dynamics)技术，包括自动启停功能和“ECO PRO”模式(在BMW 640i双门轿跑车中配备)。
全新BMW 6系双门轿跑车凭借其全新开发的底盘在动态操控和驾乘舒适性之间实现了理想的平衡。作为标准装备提供的电动助力转向系统和整体主动转向系统在所属细分市场中绝对独一无二。选装设备包括自适应驾驶系统以及防侧倾稳定功能。用于个性化车辆调校的驾驶体验控制(Driving ExperienceControl)作为标准装备提供。
自适应LED大灯作为选装设备向全新BMW 6系双门轿跑车提供。标配的BMW iDrive控制系统采用了独立固定的平板式控制显示屏。选装的Bang & Olufsen高端环绕声音响系统可提供极其悦耳的完美音质。
造型设计：仪态万方，动感优雅
特色鲜明的设计语言赋予了全新BMW 6系双门轿跑车优雅的运动风格。修长而又弧线优美的发动机罩、简短的前悬、后移的乘客舱以及车顶与行李厢盖之间优雅而流畅的过渡共同彰显出宝马双门轿跑车典型的车身比例。与前代车型相比，其车身加长74毫米(总长达4894毫米)，轴距加长75毫米(轴距达2855毫米)。加宽39毫米的车身宽度和下降5毫米的车身高度使车辆呈现出强劲有力的动感姿态。第一眼看上去就能明显感受到车辆的动态魅力和出色的操控性能。如同水流被物体分隔后所产生的现象一般，该车的车身线条被发动机盖上的BMW徽标分割开来，沿着车身两侧延伸。
略向前倾的大型BMW双肾型进气格栅占据了车身前端的主要位置，令人印象深刻。发动机罩上的轮廓线条朝前向双肾型进气格栅延伸。大灯轮廓、双肾型进气格栅和宽大的进气口共同构成一个V字形，强调出车辆专注于路面的姿态。
具备高能见度的创新装备：自适应LED大灯
全新BMW 6系双门轿跑车标配双氙气大灯。风格鲜明的饰条元件在双圆形大灯上部形成了特有的“削顶”效果，打造出独具个性的外观，再搭配选装的自适应LED大灯，更为这一成熟特点增添了一丝新意。自适应LED大灯包含作为驻车灯和日间行车灯的立体LED光冠圆环。其下部和上部区域平齐，顶部边缘带有同样采用LED技术的强光灯。沿光冠圆环中央水平肋条布置的LED单元可产生近光和远光照明。转向信号灯也采用了LED技术。
自适应LED大灯还可根据车速、转向角度和偏转率进行控制。弯道照明来自大灯罩内的独立附加LED光源。
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