温宏：合资自主被人为的分类

　　主持人：我们合资自主，还是怎么提法呢？

　　温宏：我觉得合资自主，人为的说分了不同的品类，上汽通用五菱的是合资企业，是三方的，也是一家觉得国有控股的这样一家企业，但是在过去的几年时间里面，大家没有按照所谓的这种很官僚的架子，没有来做这样的事情，而是说我们尽可能的与市场上需求来拉动这样的产品，所以在我们企业内部，并不会说要扣上一个合资自主的帽子，而是说上汽通用五菱本来就是一家为客户价值的企业，我们首先把自己的事情做好，不让人感觉扣了这个帽子以后，这个不是我们所做的。上汽通用五菱要做好合适市场的产品，高品质的路线和这种亲民化的一种风格，这样的话，我们希望的话，在未来，把宝骏很好的这样一个品牌去做好做到，如果说过了几年十几年以后，我们看到说假设宝骏在市场上看，宝骏我知道了在丰田一样的，所以现在的话，我们会去说傍大款一样扣上一些帽子的话，这样的背景的话，给了我们一些支持，管理的支持。

　　主持人：不提合资自主，直接是合资企业的产品吗，宝骏是在中国注册的。

　　温宏：嗯，对。

　　主持人：我知道研发方面肯定有通用的人，网络市场营销这方面有通用的人吗？上汽肯定有？

　　温宏：有的。在这个层面上，其实股东方的确给了我们很多的帮助，包括上汽的一些管理的一些经验，人员的一些输入，通过了一些管理的一些方式和人才的输入，上汽通用五菱，我觉得合资的九年多时间里面走得比较好的，处理好的股东方之间的关系。整个企业的内部的氛围非常的和谐，婉和万师行嘛，大家一按起来做事情。更多的把握股东方的好的经验，我很排斥的说市场上需要一些什么，更好的运营，所以股东方进入的话是一个很好的事情有这样一包容的方法，我觉得我们整个的一个团队可以发挥更好的合力。

　　主持人：在大家的印象中，上海通用五菱整个推出了宝骏乘用车品牌，因为五菱给大家的印象就是说微车做得相当厉害的，我们现在微车乘用车这二者的关系处理上，当然这个问题比较大一点，怎么处理的？如果资源方面，是不是微车跟乘用车让路呢？

　　温宏：我觉得应该不会了，就像前面你说的，我们不是说一开始就是微车老大，我们是一个小弟。

　　主持人：昌河才是？

　　温宏：我们要经过若干年的时间去成为领先者，领导者的话，这几年我们成长非常快，几年前我们就成为领先者，现在我们也希望在未来的话，从这个领导者去转变，所以在商用车五菱这个板块上，我们还是属于往上走的过程，所以必须保证更多的资源，就是说比原来还要多的资源的关注，另外一个方面乘用车的话，去年在上海亮相以后，也定了我们从产品的研发到制造，到营销的一些运作的方式，我们在投入方面的话，股东方给了我们很大的支持，不是说把五菱这一块咔碴砍断一块，给了很多资金，还有管理方面的输入。所以在研发方面，我们很好的集成了这种资源，股东方的技术的资源，五菱自身研发的资源，以及一些院校的资源，以我为主来开发，我是以消费者的调研为中心的，形成我的需求，这样一种研发的模式，采购的话，这种流程进入全球化，筛选出合适的这样一个体系。到了营销这个体面我们整个营销渠道，宝骏的营销渠道完全是独立的，并没有去抢占五菱的经销商的，他们的一些必要的场地等等这些，所以说使得整个商城业务板块里面，我们都能够得到一些配置。包括现在很多的供应商在柳州设立了一些生产基地，我们经销商的店陆陆续续的建好了，我们在未来的商城有了很大的空间，正是因为有了这个体系里面取得了比较大的竞争的优势，所以说使得我们不管是经销商，还是我们的供应商的伙伴都会对我们更大的支持，所以因为有了这个宝骏，所以要砍断一些，因为我这个五菱必须保，所以宝骏一出生就先天的营养不良，这个布局不会出现。

　　主持人：原来的网络，微车的网络在有一些地方，是不是在所有的区域都是独立分开的呢？在西部有吗？

　　温宏：其实这样就是说有部分的投资人是一样的。

　　主持人：但是必须是两个店是吧？

　　温宏：嗯，对。两个不同的店，两套不同的人马。其实我们经销商这几年也有发展，其实市场的发展，他们也得到了一些发展，我们有很多原来的五菱经销商，也做了一些其他的更好的品牌产品，那出于对上汽通用五菱的信任，他们很多人也来参与宝骏经销商的竞标，所以现在这些经销商，应该都是具备乘用车的营销的这种服务能力的。比如说以客户为准，注重专业的信任，服务体验的这种。

　　主持人：当时到成都的时候，杨总和陈总就谈到了后续产品的问题，说得很笼统包括MPV，SUV，630自动挡上来以后，再下一辆是什么车呢？

　　温宏：1.8的会上。

　　主持人：1.8T的啊？

　　温宏：1.8，没有带T。

　　主持人：更高级别的？

　　温宏：嗯，对。接下来有一些小型车，这个都在规划中。

　　主持人：是不是两厢车会在1.8T之前呢？1.6还是1.8呢？

　　温宏：应该排量方面都会有一些考虑，现在就是说很细节的一些参数，现在还不太好说，但是整个的规划在同步的做一些。

　　主持人：想问一下今年微车量达到多少呢，有120吗？

　　温宏：我们努力朝这个方向前进。

　　主持人：去年是多少呢？

　　温宏：过了一百多。

　　主持人：你们压力很大？

　　温宏：我觉得这个市场上不存在说一家人能够把所有的蛋糕吃完的情况，只要你做到足够的优秀，我觉得消费者会认同，所以包括长安，哈飞，昌河，都存在这种很大的动力。

　　主持人：我看微车里面，很多像推出CDV(音)的车型，比较宽，比较大，超出了原来概念上的微车的，我们这边有更高端的车吗？除宏光以外，有没有更高端的车呢？

　　温宏：这两年来我们有一系列的产品，现在今年的话，微车这个行业，我理解为是一个市场过度反映的，这两年是繁荣以后的存在的问题，所以说我觉得我们现在更多的是说在做好自身的品质做好，也是说希望我们五菱这边是品质取胜，不管是服务的质量，还是产品的质量，希望在这个基础上做好了我们进一步发展，同时，就是说在这个体系里面，因为我们要成为这个行业的领导者的转变，所以在一些前瞻技术性的开发呀，包括一些新的一些产品的规划都有，所有的东西都会把现在自身的一些问题先解决掉。就是说使得我们这个产品的品质能够持续领先，不要被过去的两年的胜利冲昏了头脑，把我们的品质做糟糕了把我们服务的质量做糟糕了。所以这两年对上汽通用五菱品质方面我们的要求是非常严格的。

　　主持人：由于时间关系，我们今天的访谈就告一段落，非常感谢温总来到我们新浪网作客，希望宝骏在未来越来越好。

　　温宏：谢谢你！