自主品牌茫然以对 合资品牌积极备战
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“10月份过后，3000元节能补贴很可能就申请不到了，4S店这几天一直打电话催着我去下订单。”肖小姐看上某款自主品牌车型，本想等到国庆节前后再下订，接到4S店的这一通电话后，她开始考虑是否要提前购买。记者从市场了解到，像肖小姐这样为了享受节能补贴3000元而提前购车打算的人还不少。而最近，一些4S店以“节能补贴很可能取消”作为噱头，促消费者下订的信息也风靡车市。不过，对于此次节能车补贴门槛抬高，自主品牌显然茫然无奈，而合资品牌则趁机扩张市场。
自主品牌尚无对策
“销售价格仅几万元，3000元补贴直接取消，这对厂商和消费者而言都是巨大影响。”昨日，奇瑞品牌经销商向记者透露，今年年初同时取消小排量车购置税优惠、以旧换新以及汽车下乡补贴三项鼓励政策，自主品牌销量已节节下滑，若10月1日起再提高节能车补贴门槛，自主品牌受到的冲击将“难以预测”。
比亚迪A 1网华南区市场总监赵辉则向记者透露，早在几个月前，比亚迪内部已就节能车补贴门槛提高一事开过通气会，而厂家方面也已开始着手准备相关的技术提升。赵辉称，对于A 1网而言，总体来说销影响不会很大，若真正担心的，F3的销量或许会受影响。由于F3一直是比亚迪品牌承担较大冲量任务的车型，但他认为，S6新车上来后，对市场支撑也很大。他透露，目前广州佛山S6光订单就有600多台。
3000元补贴若取消，市场本身环境也不好，怎么办？面对记者这一提问，吉利、奇瑞、力帆等自主品牌的市场负责人都觉得很迷茫，他们中有些人甚至怀疑，为何国家要这样打压自主品牌的生存空间？他们透露，在这个问题上，不但经销商没辙，就连厂家方面也没有给明确的答复。但比亚迪赵辉认为，市场还是要继续做的，只不过宣传的点子会发生转移。“以前拿政策做宣传，但政策没有了，就得再找别的亮点，”
合资积极备货扩张市场
相对于自主品牌的暗淡，合资品牌显得有点雀跃。“节能补贴门槛提高了，对于一直致力于技术提升的企业而言会有一个很好的市场回报。”昨日，雪佛兰品牌华南大区高级经理陈文锦在接受记者采访时表示，雪佛兰共有10多款车型进入了节能补贴范畴，而此次调整，对雪佛兰品牌影响不大。厂家方面每年都有绿色环保要求，目前已根据国家政策的相关要求做了充分的准备，随时都可以上马新的产品以应对节能补贴的要求提升。
全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树也认为，由于节能车门槛提升后，很多自主品牌车型不能享受补贴，而这一空白市场对于合资品牌而言是一次较好的机会。另外，由于补贴是直接发放给消费者，9月底前可能会引起部分消费者抢购现有的节能汽车，但不会像去年第四季度那样出现爆发式的增长。
记者在马场路、白云大道北等汽车销售集中点了解到，包括别克、上海大众、广丰、一丰、广本、雪佛兰在内的一些合资品牌，对于此次的节能补贴门槛提升反应很快。在销售终端，记者发现有4S店销售员努力以“过了9月份节能补贴不一定能申请到”作为噱头促消费者下订，并且市场效果超出意外。
“9月份本来是消费者等待十一长假的购买期，但由于节能补贴门槛提升了，我们的促销效果还不错，两周来销售量有明显提升。”有合资品牌销售员向记者透露，在这家集团公司内部，多个合资品牌店都已提前备货，以供10月份购车高潮的提前到来。
由于小排量车购置税优惠、汽车下乡补贴等鼓励政策在2011年取消，去年第四季度曾出现过小排量车抢购潮。有经销商借鉴过去经验开始备货。“按往年，4S店一般都是9月中旬向厂家下订单，十一前后接收订单，10月内交货。但今年由于节能补贴门槛提升，对于一些品牌而言，有部分车原本能享受补贴的，估计以后就不能享受了，因此消费者可能提前购买，备够充分的货源，才能赢得市场。”
南都记者 杨彩芳
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