新迈腾绕桩体验悬挂偏软不适合激烈驾驶

http://auto.sina.com.cn 2011年08月05日 06:11 字号：大中小

　　绕桩短道体验悬挂偏软不适合激烈驾驶

底盘

235宽胎

　　悬挂和减震器是新迈腾打造舒适座驾的重要根基，除了沿用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬挂结构，新迈腾还在后悬上增加了柔性后轴。减震器的弹簧行程比较长，具备较好的韧性，在普通城市路面和高速公路上，能够有效过滤掉一部分颠簸和起伏。经过减速带时，纵向的硬度还是非常明显的，保留了些许大众车的硬朗。对直线高速行驶中的稳定性还是起到不错的支撑作用。如果是激烈的驾驶，则还是有些力不从心。毕竟悬挂的硬度向舒适性做了妥协。经过绕桩和短道体验，我更加确信，新迈腾尽管保留了一些运动基因，但不足以应对如此激烈的驾驶。悬挂的侧向支撑力在横向G力的压榨下还是不够硬朗。

绕桩体验

紧急制动

紧急变线

　　对于操控影响最大的还是长轴距和尾部的重量带来的副作用，尾部在激烈的转向中会将车身向弯外甩，在车重和速度的双重作用下，这种姿态需要及时反打方向来修正，正是尾部的负重和过弯时产生的离心力削弱了驾驶的乐趣。虽然不能对操控抱有太多的希望，但安全方面还是值得肯定的，全车系标配ESP，一定幅度内的侧滑能够及时得以纠正。但我的感觉是新迈腾很长很重，所以速度稍有加快，就极容易突破ESP的制动效果。