XL1油电混合动力合作无间行驶平顺

http://auto.sina.com.cn 2011年06月29日 11:22 字号：大中小

　　油电混合动力合作无间行驶平顺

加速与普通1.6升排量车型相差不多

仪表盘

　　起步急加速时，主要以柴油引擎的驱动为主，当停车怠速或者慢速行驶的时候，主要是电动机在工作，而柴油发动机与电动机自动的切换过程十分顺畅和自然，没有明显的顿挫或动力传递的间断。尽管排量很小，两台驱动单元总共可以提供140牛米的最大扭矩，11.9秒的0-100公里/小时加速作为一部城市代步的混合动力车型已经足够使用，至少在与其他1.6升排量的家用小车的起步加速并无明显的区别。当然这是一部具有实验性质的概念车，能够做到这样的效果，前提是平均油耗百公里仅有1升的前提下完成的。

座椅

方向盘

油门踏板和制动踏板

　　坐进驾驶席，低矮的坐姿就像坐在地上，有种贴地而行的感觉。座椅的边缘严丝合缝地固定住身体，整体而言，更像是坐在一部超跑里。方向盘对路面状况直接，没有缓冲的反馈，也与运动型轿车十分相似，路感会清晰的传递到双手和驱赶，加上很低的重心，在过弯时总让人跃跃欲试的冲动。转向和制动踏板相对较沉，增加了操控的质感，只能在舒适性上稍作妥协。特别是制动踏板的效力在后半程才逐渐显现，需要提前留出距离采取制动，在调校上还有完善的空间。