人心所向--为汽车赤子李书福喝彩(10)
沃尔沃中国架构搭建完毕以后，最大的挑战应该是扩大产能。然而，关于国内建厂选址、产能规划的传闻迷雾重重，众说纷纭、扑朔迷离。
马克思说，“没有消费就没有生产，反过来，没有生产也就没有消费”。 沃尔沃的发展之痛，在于“量”，产能不足，成了制约沃尔沃发展的主要矛盾。
对于中国豪华车市场的预测，在市场需求趋势和消费文化很不成熟的双重作用下，不能简单地用1+1=2的算术方法，必须通过多元变量分析，才能给出y=a+bx的函数考量。
广阔的中国市场，绝对是增加产能规划的理由。如能以中国制造的成本优势出口美国、欧洲等传统市场，更是两全其美。这意味着国产化战略必须强力提速，落户上海，只是迈出了实现战略目标关键的第一步。
追捧市场是企业的天性，而且只有沃尔沃才有这种战略可能性，因为她属于中国。其他豪华品牌都不可能，因为他们不属于中国，她们的心属于西方。至少沃尔沃已经与中国人结婚了。探究奥迪二十年来做了什么得到了什么，就明白他们为什么要在中国实现“全价值链国产化”或曰“全产业链本土化”了。因此，沃尔沃在中国建设第二本土市场生产基地，已经时不我待。
何况，沃尔沃在中国建设第二本土市场生产基地，不仅仅是企业和行业向高端发展提升水平的需要，更应该看做是振兴区域经济的重要举措。
观念与现实的激烈冲突
吉利与福特成功交割沃尔沃不到百天，一些紧追不舍的媒体爆出猛料，说天作之合产生了裂痕。
更有舆论说，斯堪的纳维亚人坚持原则的性格到了执拗的程度，对于有悖于自己传统的任何改进都不能容忍，李书福只好以“君子和而不同”表示妥协。
“君子和而不同”，体现出沃尔沃新任董事长李书福谦恭求同的博大胸怀。他在用中国的文化方式，与新的董事会沟通“放虎归山”新政。
很多人都了解，在吉利汽车公司内部，大家都知道李书福的民主风格，从不独断专横，更不搞一言堂。吉利管理方针是：充分授权，自主监管，考核清晰，公平透明。
他提倡吉利建设“问题文化”：发现问题是好事，解决问题是大事，回避问题是蠢事，没有问题是坏事。
李书福不回避问题，是君子态度和智慧的体现，也是吉利始终高举的“六面大旗”精神的体现。这其中的一面旗帜，就是“实事求是” 精神。
毫无疑问，李书福完全有能力与沃尔沃董事会全体董事合作好，完全有能力实现既定战略：巩固和加强沃尔沃在欧美传统市场地位，开拓和发展包括中国在内的新兴市场；坚信他有能力说服沃尔沃董事会，支持管理层在保持沃尔沃“安全、低调、高品位”的品牌内涵前提下，专门为中国市场开发新产品，适应与满足中国用户的消费需求。
事实上，瑞典人执着不执拗、固守不保守。沃尔沃始终是一个与时俱进的企业，履新的雅各布更是一个有经验有魄力的CEO。好像历史的巧合，更像是中国人讲的缘分，沃尔沃问世时的第一款车型OV4，名字也叫雅各布。
沃尔沃丝毫没有放慢推陈出新引领潮流的脚步。
沃尔沃不是一直在“变”吗？
2006 年，一款前所未有的全新车型C30吸引了全世界的目光，这是沃尔沃最年轻、最时尚、最炫的一款车型。C30 的大胆设计，征服了车界时尚，惊艳的玻璃尾门和时尚的尾灯使其成为路上回头率最高的车型之一。
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