中国汽车市场发展的高速期会比较长

http://auto.sina.com.cn 2011年01月07日 17:13 字号：大中小

　　长期潜在增长率目前已经调整到15%区间，以他为轴心的区间，为什么得出这个判断，我们通过对全球汽车市场，发达国家汽车现场先导市场研究，每个国家的汽车市场发展有两个高速增长期，从千人五辆到千人二十辆，持续五年，销售量连续增长30%，第二个是千人20辆发展到千人100辆，过了130辆速度就降低到2%3%的水平。

　　离我们地理位置最近，市场发展最相近的是日本1960到1964年，韩国是1961到1985，第二个高速期日本是65年到73年，连续增长八年，我们国家第一个高速期是2001年到2008年，年均速度是30.4%，其中有两年不正常，加入WTO以后，价格下跌导致的增长，我们的时间是八年，比他们长，现在我们判断中国第二个高速期比日本和韩国都要长，大概在15年左右的时间，主要判断依据我们的收入差距现在在全世界排前几名。收入差距越大，汽车市场的普及时间越长，收入越均等，你买得起车到左邻右舍买得起是很短的。在改革开放之前，我们的耐用消费品，彩色电视机、电冰箱的普及是六到八年，有一点像日本，但是经过三十年的发展，现在收入差距比较大，收入差距越大，社会就分层了，这个阶层买得起车到下一个阶层买得起需要一段时间，到下一个阶段买得起也要一段时间。

　　我们在第二个高速期的发展轨迹比别人相对低的速度，相对长的时间完成高速期的普及化。我们估计15年左右，速度13%到15%，时间分布是前高后低，09年开始进入第二个高速期，速度潜在增长率在20%左右，从今年开始还有三两年在17%到18%，再往后是15%、16%，到第二个高速期结束时是7%、8%的速度，我们现在的速度应该在18%左右的速度，长期年均是15%，相当于GDP1.5倍。

　　2011年比潜在增长高还是低，取决于经济和政策。从国内环境来看，经济情况相当好，2011年是十二五规划开局之年，许多项目会上，特别是2009年到2010年为了刺激内需，应对全球危机，我们国家出台一系列区域经济协调发展的规划，最早有四大区规划，东部沿海开放，西部大开发，东北老工业基地振兴，最后为了照顾中部又有中部崛起，现在把规划细化，几乎一个省一个，福建是海西经济区，成都与重庆是城乡实验区，这里面涵盖了大量的基础设施和传统的工业项目，这些项目今年延缓审批，去年是来一个批一个，为了刺激内需。

　　还有一个因素是最近出台对非公有制经济的36条鼓励政策，对非公有制经济发展非常有利，国内的环境相当好，而且自主增长的动力进一步恢复，企业家的信心非常足，特别是汽车行业。我们企业的信心恢复到金融危机之前的水平，全世界的企业家都没有中国的企业家这么有信心。

　　从投资增长对比来看，09年的增长政府投资非常快，34.9%，民间投资29%，2010年变了，都下降了。我们自主增长的力量很强，但是国际的环境不理想。