路虎在华整合渠道 极光主打紧凑高端SUV路虎Evoque主打紧凑高端SUV
记者：前段时间中，我们很关注路虎Evoque品牌，我们知道在全球范围内，揽胜已经成为路虎代名词，占全球销量的50%，但在中国只占15%不到。之前我听说路虎内部在讨论，是不是把揽胜系列独立，成为路虎的子品牌或者与路虎平行的高端品牌，你们这边现在讨论的怎么样，你们是不是在讨论这样的计划？
狄思豪：我们并没有意图对品牌进行区分，我们所做的一切都是为了把重点更为突出，凸显出揽胜的重要性
我们正在进行重点转变和调整，我们希望能够把路虎和揽胜作为一个非常微小的调整和区分。这么做的目的是为了提升全球路虎大家族当中所有产品条线对整个市场吸引力的广泛程度。我可以一个词来形容这样的过程，这个过程可以称之为“进化”或者“革命”，我们如果看看现在刚刚推出的Evoque，和以前的路虎车相比应该是非常不一样的，包括它的外观更加具有震慑力，同时它的设计更具有现代感，这些对于产品也好、服务也好、品牌也好都进行了非常重要的提升和进化。但是虽然说了这么多，路虎也好，揽胜也好都是一个大业务集团当中的组成部分，所以这两个应该放在一起，因为他们的销售都是通过同一个途径进行的，我们并没有为揽胜专门设置独立的销售网络和途径。而且我们所做的一切目的，都是为了产品、品牌方面能够打造一些更多吸引消费群体关注的目的。所以从揽胜Evoque的定位来讲，我们希望能够吸引之前从未考虑SUV的群体开始考虑去了解路虎及其所有产品系的产品，这些客户与原来路虎客户定位是非常不一样的。
记者：这次在巴黎车展亮相的Evoque，与以前揽胜系列感受一样，也被称之为是最小的揽胜，您现在来中国两年多了，对中国豪华车市场理解没有变化。中国消费者可能对于豪华车理解就是大，像路虎揽胜这种型号，这种直观的需求感受更强，这么小的一个揽胜，在中国推出的话，会不会在定位上或者在销售上产生一些误区呢？你们怎么理解或者怎么判断消费者市场中Evoque的预期呢？
狄思豪：我也不希望他会为未来客户带来任何的误区或者认知上的误解，我希望通过我自己的工作角度，品牌营销也好、业务打造也好，用最好的方式把这样的品牌精神传递给消费者。从路虎和揽胜品牌传统认知上讲，我们希望打造的是一个非常强而有力、夺人眼球、受人尊重的品牌形象，而且不管是对于我们潜在客户还是非客户来讲，都能赢得非常好的尊重和认可。从Evoque角度来讲，我们希望打造全新的产品价值认同和取向，他能够去迎合新的一批车主或者说潜在消费者的吸引力，使之前想过购买路虎或者揽胜系列产品，但是还没有购买我们汽车的车主或者潜在消费者能够通过Evoque建立起对于这个品牌的尊重和认知。所以我觉得这是一个过程，是一个旅途，是我们需要共同去经过的历程。对于我们消费群体来说、对于我们客户来说，他们能够和我们共同来走过这段历程，通过这段历程能够更好的理解品牌内在所蕴含的价值是什么，同时他们也能从每个经销商网络那里获得对于这个品牌的全新认知和准确定位。对于Evoque将来上市以后的情况，我是非常有信心，认为它一定能够取得非常大的成功。08北京车展上，我们对LRX这款车在市场当中的接受度做了调查，根据调查公司给我们反馈的意见，它的受拥护受追捧的程度，远远超过之前所推出的任何一款车型。所以我们都知道，要获得路虎揽胜系列车型的上市成功，有一点必须要把握，就是如何让他进一步贴切贴合或者回归LRX设计本原和它的概念。这一次所推出的揽胜Evoque车型就是从根本上贴合了这个概念，和LRX是神形兼备的。自从Evoque在全球推出以后，我们一直收到大量的好评和美誉，包括我们也听到很多消费者说，他把产品和品牌进行了非常好了混搭，而且实现了品牌的自然延伸，非常完美，所以我有信心认为，在全球Evoque都能够受到非常好的追捧。最后再补充一句，我们在全国各地的销售商反馈意见也是非常积极和正面，他们纷纷向我们说，他们能够迫不及待的，希望能够及早的提到Evoque车。
记者：关于这款产品我还想补充问一下，路虎是怎么利用Evoque吸引一些从来没有考虑过购买路虎或者揽胜品牌的车主，是不是意味着路虎已经从设计角度上会向更大众的方向去发展，来去吸引大家购买。比如说我们看的这款车，以前路虎有很鲜明的线条，会很锐，会很方方正正，但Evoque这款车会相对来说比较圆润一些。
狄思豪：之前我们设计揽胜路虎也好是重功能而轻形式，也就是说所有的设计也好，部件的摆放也好以及座椅位置都是为了凸显汽车的功能。现在你如果去看一下揽胜的Evoque，在外观方面就凸显出了设计元素，这对于这款车在市场当中的准确定位和吸引更多消费群体购买是极其重要的。所以我们要凸显设计元素在整个外观和内饰当中的重要性。
这款车的设计引领了未来推出新车型的方向，但我们不管怎么突破，会最终回归到路虎设计的本原。也就是说这款车和原来路虎传统经典车在设计理念上面还是有很多细节可以前后呼应的。比如说他悬浮式车顶或者前引擎盖线条等等，都是具有非常好的设计元素，都是我们原来路虎最为经典的、最为传统的设计理念。我们觉得在设计方面他是非常大胆，同时它的设计元素也是非常鲜明，我们不希望它标新立异，我们只是希望他能够与众不同，能够在它的个性体现方面，在设计中体现出来。在设计语言上做了测试，做了调研，在品牌标识没有放上去之前让客户去辨认，他们也能够说，一眼就看中这个车，说他是揽胜车。
记者：新产品明年底到中国市场，您认为新产品在全球的竞品是什么？在中国主要的竞品是什么？
狄思豪：应该说中国市场是一个竞争力最强的市场，所以竞争对手肯定是有的，所以我们预料肯定是在高端紧凑的汽车生产制造商区间当中会有比较激烈的竞争。Evoque定位并不完全是想吸引想要去购买SUV的这些车主。它的定位相对来说比较独特，他的定位和客户群会相对来说比较宽泛，比如说你是想购买跑车、运动型车、高端商务车或者说是一些紧凑型的SUV都可以成为客户群体当中潜在的组成人员。因为我们对中国市场有非常全新的、美好的预期，希望广阔的市场定位能够帮助我们赢得更多的客户，而且能够帮助我们吸引更多其他市场细分当中的潜在客户群。
记者：你研究过宝马X5和奥迪Q5这两个产品吗？
狄思豪：你刚才所提到的奥迪Q5和宝马X5都在中国非常成功，也在紧凑型SUV市场细分当中树立起了新的标杆，对于这些，我们也觉得非常有意思，是可值得研究的现象。从我们角度来说，我们应该进一步做好市场定位，制定出比较详尽的产品发展计划，并且有比较强劲的品牌优势，这样才能够不去辜负消费者对我们的期望，因为在市场当中有太多的具有高竞争力的汽车和汽车公司，对于我们来说，要进一步做大做强，把我们的重点放在品牌优势上。
