编者按：

　　刚刚过去的一周，长安汽车发布了全新品牌战略，除了换标，更重要的是推出了高端车品牌；一向谨慎的广汽本田高调推出40万元级别的歌诗图，为提升品牌甘愿忍受可能的销量寂寞；屡败屡战的奇瑞走到了高端车战略的“十字路口”，咬牙拿出新车G6准备再次冲刺，公司总经理尹同跃坦言： “虽然这条向上的路异常艰辛，但中国人应该打造属于自己的高端品牌。只要坚持下去，一定会获得某些突破的喜悦，这也是我们这么多年不惜投入做技术的动力所在。”

　　显然，“品牌向上”正成为汽车业的一个关键词。

　　乍看本期专题中涉及的大型车企、合资车企、自主品牌车企甚至跨国车企之间没有必然联系，但这几家有个共同点，就是都正走在品牌向上的旅途中。长安、奇瑞，这两个靠低端车起家的企业早就面临调整产品结构的大问题，现在中国车市的高速增长给了它们可以尝试、可以失败的机会，一旦车市放缓，自顾尚不暇，何谈高端战略？

　　广本算是个例外，其凭借雅阁高枕无忧很多年，但雅阁难以对品牌提升形成实质支撑，尤其在自主品牌车“理念”上市前夜，推出歌诗图，其深层目的是为自主品牌蓄力。从某种意义上来说，歌诗图越成功，将来留给自主品牌车“理念”的空间也越充分。

　　当然，上述车企“品牌向上”还有一个共同目的，就是在中国车市竞争日益激烈的背景下，高端车更有利于企业实现利润最大化。不信，可以看看最近两年在中国赚得盆满钵满的豪华车企。

　　放眼全球，还有一个成功的企业眼下也在紧张谋求“品牌向上”，它便是去年在中国反超其学习对象丰田、成为中国市场销量第三的跨国车企——韩国现代起亚。他们正苦恼品牌力没欧美车那么好，刚在全球发动品牌升级战略。

　　如果仔细研究一下这家公司就会发现，中国自主品牌车企走着的正是现代起亚的老路，一样靠低端车发家、一样经历品牌与品质的阵痛，然后创新与超越。古语说，以史为镜，可知兴替。就让中国车企在品牌向上中，学学现代起亚的经验吧。(王秋凤)