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车船税将按梯度征收 1.6-2.0L排量影响最大

http://www.sina.com.cn   2010年10月21日 07:20   南方都市报 字号:

  本周,有关车船税的所有猜想全部结束。国家税务总局网站挂出一条消息称,国务院常务会议已于日前讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》,与5月18日发布的车船税调整征求意见稿一致,仍以“扬小抑大”的思路按照7个梯度征收。这也意味着,以“一刀切”的车船税征收模式大限将至,虽然目前草案细则还未完全公布,但根据已经透露出的信息表明,与现行政策相比,排量在1.0L及以下的乘用车税负基本与此前持平或略降,而大排量乘用车税负则大幅增加,最高可达万元。

  车船税高低差距可达15倍

  根据已经曝光的《中华人民共和国车船税法(草案)》内容来看,本次车船税将根据排量大小分成7个梯度征收,其中1.0升-1.6升排量车型的年税额为每年360元-1080元,2.0升的年税额起征点为900元,4.0升及以上区间的年税额起征点为3500元,最高可达万元。按照中间值计算,1.0升及以下的车辆征税450元/年,4.0升以上的车型将征税7200元/年,高低相差15倍。

  目前执行的《中华人民共和国车船税暂行条例》是按照车辆的座位数和车型大小来订立税额,所有轿车都是一个价位,在广东地区无论是0 .8L的Q Q,还是6.0L的奔驰,都是按照一个标准交税480元/年。对照新旧税额,大部分车主的车船税负担将增加。

  1.6L-2.0L排量车型影响最大

  据了解,目前东莞1.0L及以下排量汽车的保有量非常少,不足汽车总量的10%,而近两年时间增长幅度最大的车型则主要集中在1.0-2.0L排量车型之间,而1.6L排量车型又是其中的重头。按照新政,1.6L应为第2档的最高排量和第三档的起步排量,至少或征900元,这也意味着这部分车主每年在车船税上至少要多花400多元。

  在采访中,不少经销商都表示选择这类车型的消费者大多手头并不十分宽裕,一些还需要办理贷款业务,因而他们对于价格和用车成本也较为敏感。才买了1 .6L宝来的陈小姐告诉记者,自己对于车船税的调整十分关注,“现在免费的停车场越来越难找,油价也是说涨就涨,现在车船税也要上涨,让人越来越没用车信心。”陈小姐表示,有些后悔太早买车。

  豪华车销量影响有限

  对于大排量豪华车车主来说,新政或将让他们每年多支付数千到上万元的车船税,这会不会影响该细分市场呢?“这种政策性的影响只是暂时的,等到车主适应过来,该消费的还是会继续消费。”东莞进口大众经销商称。在2008年购置税进行调整后,豪华车的消费也出现过短暂的平缓,但持续的时间不到1个月,就又恢复了正常状态,近两年更是获得了很大幅度的提升。

  不过,就消费潮流来看,豪车竞争大排量发动机技术已经不是趋势,新政对于大排量豪车的引导作用将是潜移默化地体现出来。

  采写:南都记者 魏启扬

  车主声音

  车友芳草地

  早该出台这项规定

  早就应该出台这个规定,吃粉丝的和吃鱼翅的交一样的税费,这本来就不合理。现在有个新政策挺好,起码以后就公平多了,这证明中国是在慢慢成熟与发展,排量大的车多征税,不光有利于环保,也是调节贫富差距的一个手段。

  车友新兵卫 感觉就是变相提价

  只看到有分阶梯征税的条款,但是还没看到具体明细,也不知道到底会怎么征税。但目前看来,只有1.0L排量以下的车才能享受税费下调,1.0L以上的都要上浮,我觉得这简直可笑,1.0L排量以下的车连广州内环都上不了,各种政策简直就是相互打架。早前还觉得政府公布节能汽车减税是好事,但是好事就一次,车船税可是年年交,似乎每次法规的变动,最终都是变相提价,比如车船税,比如电价梯度改革,无一例外。干脆把车卖了,就没这样的烦恼。

  采写:南都记者 庄思思

(编辑:雪宁)

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