“我们现在是满世界找车。”东风日产大昌行喜龙专营店市场经理蔡兆源如是概括“十一”之后该店的状况，得益于国庆黄金周，截至昨天，该店已接到超过210张订单，车源成了桎梏。随着“十一”黄金周汽车消费力集中释放，近期，摆在各大汽车厂商面前的一道难题，则成了——— 车源，如何让客户尽早提车。

　　与此同时，一边是火焰，一边是海水，因冲量、返利的诱惑，经销商们或主动、或被动地选择了成本价促销，更有甚者不惜亏本割肉卖车。

　　10月份忙交车

　　“总算不用再租一个停车场了。”一位比亚迪经销商调侃道，“十一”的订单令其消化不少的库存车，现在正在忙着交车，库存比恢复到正常水平。东风本田恒通达店，其总经理杨伟新也在忙于调配资源，“最近东风本田在调整产能结构，将产能向CR -V倾斜，缩短客户等待的时间。”

　　雪佛兰广东大区负责人陈文锦表示：“国庆期间，广州区域销售300多台”。据陈介绍，上海通用厂家在车源上对广东区域支持较大。9月份，新威驰、新锐志、新卡罗拉三款新车上市，在新车效应的拉动下，一汽丰田经销商的日子过得不错。据永佳丰田销售负责人介绍，该店已接到60余个新锐志订单，但受厂家产能限制，平均每家4S店，每个月只有30台左右的新锐志配额。

　　车价已到成本价

　　“你再等等吧，11月份，我们厂家会推出新的促销方案，优惠比现在更大。”黄石路的一家合资品牌经销商告诉一位急于购车的消费者。与此相同的是，长安福特经销商从9月开始大力促销，“为冲量，真是成本价了！”一位广州经销商表示，以嘉年华两厢为例，此前优惠一直徘徊在5千-8千元，近期现金优惠已超1万元。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　“有的店为了冲击较高销售目标，个别车型亏本一两千在卖。”一位东风日产经销店人士如是说。新天籁优惠超过2.6万元，“成本价了。”上海通用别克品牌近期也难抵竞品大力促销，以凯越为例，优惠达到2008年车市低谷的水平———2万元的现金让利。

　　采写、制表：南都记者 雷敏

　　南都记者采访业内人士发现，他们无一例外地表示，11月份更适合购车，甚至有可能成为下半年终端优惠最大、成交价最低的月份。孙世清认为，“亚运会限行过后，预计12月底会有一个汽车消费力集中释放，终端优惠往回收的可能性很大。”