自2010年9月3日上市以来，帝豪EC7 CVT车型受到消费者热烈追捧。虽然目前还处在市场铺货和产能释放期，但EC7 CVT车型首月销售超千辆，订单超过5000辆，再现EC7系上市时的火爆场景。而CVT车型的热销也拉升了帝豪EC7的销量，9月帝豪EC7全系销售近7000辆。
品质为王，帝豪EC7持续热销
作为帝豪剑指中高端的首款车型，帝豪EC7的品质创下自主品牌中级车的新高度，销量也持续攀升。自去年8月上市以来，平均月销量超5000辆，累计销量接近6万辆，对于一款自主品牌新车来讲，品牌知名度尚未打开，产能也未完全释放，取得如此佳绩，实属不易。
分析原因，没有品牌优势，也没有走低价路线的EC7系，靠得就是卓越的产品品质。帝豪EC7完全按照欧洲标准打造，采用帝豪全新的GBC平台，遵循国际一流的正向开发流程完成，无论从外观、动力、操控、安全等方面看，都堪称自主品牌中级轿车的佼佼者。其国际化的研发团队、世界先进的造车工艺、全球顶级的配件供应、近乎苛刻的安全标准、精益求精的造车理念，打造出一款极具竞争力的优秀产品。
节油操控双剑合璧，CVT助推EC7系热销势头
时隔一年，帝豪EC7推出CVT车型。作为帝豪家族新成员，帝豪EC7 CVT搭载比利时邦奇的VT2型无级变速箱。这款CVT具有手动、运动、经济三个模块，操控简单，动力输出平滑顺畅，能够满足不同使用需要。与传统的MT变速箱和AMT变速箱相比，CVT无级变速箱与其油耗相当，但仍有5-10%的下降空间，与5AT的油耗对比中，省油高达9%。
帝豪EC7 CVT版同样采用帝豪自主研发的CVVT发动机GETECJLr-4G18，经过欧洲专业公司调校，提升了10%的中低速扭矩和8%的高速端功率，其最大功率102KW，最大扭矩172N•M，是第一款自主品牌CVVT发动机，整体水平达到了世界先进水平。
CVT无级变速箱与CVVT发动机搭配的黄金动力组合，动力输出平稳顺畅，油耗更低，实现澎湃动力与精准操控的和谐统一，带来了“无级都市，来趣自如”的驾驶乐趣和生活方式。上市一个月，CVT已经受到市场的初步认可，首战告捷，月销超千辆，订单超5000辆，延续了帝豪EC7的热销势头。
CVT车型的出世，完善了帝豪EC7的产品线，让帝豪EC7如虎添翼，在一线大城市攻城略地。随着CVT车型上市和产能的释放，帝豪EC7正向月销万辆发起全力冲击，或将就此成为自主品牌的标杆车型。
