前三季度车市态势
据中国汽车工业协会数据分析，1-9月各类车型产销呈现全面增长态势，乘用车和商用车增长速度仍保持在30%以上，但增速继续回落。乘用车产销分别完成988.03万辆和989.75万辆，同比分别增长38.07%和36.68%，其中生产同比增速回落至4成以下。在乘用车各品种中，多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速最高，均超过8成，轿车和交叉型乘用车产销增速在30%左右。
今年9月，在乘用车各车型中，生产环比和同比增速均超过1成，而多功能乘用车和运动型多用途乘用车同比增速均超过5成，但增速有所放缓，轿车比上月增长22.03%，同比增长13.81%，均低于乘用车整体增长水平。从销售情况看，除运动型多用途乘用车环比和交叉型乘用车同比增速低于1成外，各类车型环比和同比均为正增长。
从销售增长贡献度看，1-9月增长贡献度前三名车型分别为轿车、SUV和货车，增长贡献度分别为45.88%、14.31%和12.76%，交叉型乘用车贡献度为11.97%，列第四位，其余车型均低于10%。
库存水平保持在50-60万辆
截至9月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为53.92万辆，比月初增长3.51万辆，由于8月企业放设备检修假，企业库存下降明显，随着市场回升，库存得到合理补充，但整体仍低于7月底水平。前9个月库存水平一直在50-60万辆的正常区间波动。
9月乘用车和商用车库存均有所提高，其中交叉型乘用车库存增加。9月底乘用车库存35.08万辆，比月初增长1.81万辆，其中，轿车库存21.30万辆，比月初下降1.38万辆，交叉型乘用车库存9.62万辆，比月初增加2.95万辆；商用车9月底库存为18.84万辆，比上月增加1.69万辆。
前9月自主品牌份额呈下降趋势
1-9月，乘用车自主品牌共销售448.87万辆，占乘用车销售总量的45.35%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售196.13万辆、142.80万辆、101.03万辆、74.82万辆和26.10万辆，占乘用车销售总量的19.82%、14.43%、10.21%、7.56%和2.64%。1-9月，自主品牌轿车共销售206.15万辆，占轿车销售总量的30.30%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售157.44万辆、133.19万辆、96.20万辆、61.36万辆和26.10万辆，占轿车销售总量的23.14%、19.57%、14.14%、9.02%和3.84%。
尽管9月自主品牌市场份额有所回升，但从前9个月完成情况看，乘用车和轿车自主品牌市场占有率整体呈现下降趋势，8、9两个月又略有回升。
汽车出口同比增长超过七成
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，9月，汽车企业出口4.79万辆，比上月增长1.54%，比上年同期保持高速增长态势，增速达到57.24%。1-9月，出口38.43万辆，比上年同期增长76.79%。9月，商用车出口环比明显好于乘用车，分别出口2.42万辆和2.37万辆，商用车比上月增长16.24%，而乘用车比上月下降10.04%；与上年同期相比，分别增长54.49%和60.14%。
1-9月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，奇瑞出口量为6.79万辆，比上年增长1.5倍。
南方日报记者陈志杰
