上市时间：2010年6月
刚刚上市不久的国产新普拉多也是全新换代车型，不仅外观内饰与老款截然不同，而且连标志性的后备胎也不见了，第三排座椅也从侧挂式变成了翻折式。总之，买这款车，除了延续着的丰田风格以外，其他方面给人的感觉都是全新的。
但就核心技术而言，新普拉多却延续了丰田一贯的保守。它的底盘主体结构不仅和老款几乎完全一样，而且它采用的前双叉臂后整体桥配合非承载车身这样的设计，就整个SUV的发展来看，也是相当保守的。当然，这是对越野坚持的一个必然选择。普拉多一直以来的卖点就是可靠、皮实，经久耐用，而且越野能力强，尤其在路况不佳的西部地区有着广泛的市场。丰田是不会改变这些的，所以它的可靠性仍然让人放心。动力也是如此，虽然功率扭矩变大了，但发动机依然是那台1GR-FE，只是调校不同罢了。变速器也没有变，还是那台5AT。所以在动力总成方面，新普拉多也同样让人放心。
既然内在的这些东西没有变，新普拉多在实际表现上也会与老款相同，例如起步动力仍然很猛，但极限动力一般，悬挂很舒适，城市开也很不错，但操控就不敢恭维。越野，则仍是它所擅长的。不过作为换代车，新普拉多在驾乘方面的改变同样存在，主要体现在驾乘舒适性、噪音控制等方面。同时在装备上，新普拉多还加入了很多科技噱头的东西，例如可辅助越野的视频监视系统等等。
新普拉多上市后价格不升反降，性价比提升是肯定的。普拉多一直以来就是高可靠性的代表，因此对于关注本系列的消费者很合适。它日常驾驶很舒服，越野性能也不错，只要你不是在意公路操控，它的确是50万SUV中很值得选择的一款车。
(编辑：韦爵爷)
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