尽管与以上海为中心的华东、以广州为中心的华南以及北京为中心的华北相比，以成都为中心的西南还处于从起步开始加速的阶段，但从欧日各家豪华汽车品牌对于成都车展的态度来看，这里已经成为大家的必争之地。这一方面反映出中国车市的重要性已经让国际的车业巨头开始重视细分市场，另一方面也说明成都本身能够带动西南的广大地区。虽然注重西南车市未来发展的“潜力”还是大家比较一致的说法，但眼下这一区域的豪华车销售竞争已经白热化也是不争的事实。

　　注重市场消费的实际需求

　　与上海、北京两大车展的情况稍异，成都车展上露面的豪华车品牌除了少量一些概念化的产品之外，更加注重的还是能够在车市里这种销售出去的产品，这显然与这一区域汽车销售的迅速增加有着密不可分的关系。虽然广为渲染的“排在北京、广州之后的私家车第三城”的说法不无夸张之嫌，但本地汽车的消费能力是无可怀疑的。

　　本次成都车展上，奔驰、宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、劳斯莱斯、宾利以及雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等20多个豪华车品牌都携旗下重磅车型参加车展。据不完全统计，成都市场价值超过200万元的豪车有超过2000多辆，其机动车的总体保有量已突破200万辆，每天有近1000辆的新车上户。特别是进口大众汽车的销量占全球第二，其中全球将近一半的辉腾都行驶在四川境内。

　　有鉴于此，大众进口汽车将携十余款强势出击，其中最大的热点正是在车展上上市的全新旗舰车型——新辉腾。奔驰带来亚洲首发车型全新E级双门轿跑车E-coupe以及全新一代R-Class旅行轿车与 M 级Grand Edition，凯迪拉克举行了全新SRX的首发仪式，Acura则携旗下全系车型TL、MDX和RL。英菲尼迪全新高端豪华全尺寸SUV——QX56也将正式进口国内销售，与雷克萨斯LX 570、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等全尺寸豪华SUV争夺市场份额。

　　其实，这些豪华车型能够大量出现在成都车展上，都是瞄准了西南市场正在启动中的巨大容量，试图真正深入中国车市的广阔腹地。

　　拓展销售渠道加速布局

　　有细心的观察家指出，几乎所有从双流机场进入成都的人都会为机场路两侧绵延20多公里的豪华品牌4S店所吸引，这里被称为豪车走廊，以奥迪、进口大众为走廊入口，贯穿以宝马、奔驰、英菲尼迪、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、沃尔沃、MINI、雷克萨斯、讴歌等品牌，最后以路虎捷豹收尾。事实上，围绕着市场的争夺，眼下的成都正上演了4S店建设竞赛，据报道这些4S店动不动就占地20亩，投资8000万到1亿元，这几乎是全球最高规格的4S店建设标准。同时，试图以差异化的特约店理念和人性化的服务来吸引客户，尤其是根据西部地区路况和油品环境制定不同于国内其它地区的保修保养以及道路救援服务，以吸引更多的消费者，营造出对于豪华品牌的信任感。

　　这些4S店的发展目标其实不局限于成都，而是向着临近的重庆甚至西南其它重镇贵阳、昆明等地互相“声援”。这就透露出，在众多豪华车品牌眼里成都一地或许更加像一座桥梁，向着西南甚至是整个西部辐射，如此成都才会像今天这样越来越引人注目。

　　国内车市细分化的必然结果

　　成都车展的火爆其实是继广州车展受到各方面重视之后国内车市进一步迅速发展的必然产物。由于中国的汽车市场发展潜力之大，名列全球第一，在规模日大的同时，以前被认为是二、三线的市场也开始越来越重要，由此引发了原本以高高在上为主的豪华品牌也必须改变原先的态度，极力进入有着较大发展余地的新市场，而从广州到成都乃至逐渐受人重视的重庆、西安、昆明等都是大家不会忽视的重要区域。

　　从另一个角度看，那些原本属于二、三线的市场有着自己本身的需求，无论从销售推广、售后服务到各种道路救援、油品改善等都可能与上海、北京完全不同。成都这样的车展迅速崛起，也可以说是各大豪华品牌迎合中国各地复杂多变的国情的一个个性化的举措。