“经上海汽车集团股份有限公司推荐，上海大众汽车有限公司董事会的批准，从9月9日起，张海亮就任上海大众汽车有限公司董事、总经理。”9月10日，一则由上海大众发布的新闻稿，结束了上海大众总经理一职近两个月的空缺。
2010年7月17日，时任上海大众总经理的刘坚意外离世，谁将接任上海大众总经理成为业内关注的热点。在业界看来，技术出身的刘坚，在上海大众面向市场转型的关键时刻出任上海大众总经理，并带领上海大众重回王座。他的继任者也应该具备这样的特质，毕竟如今的中国汽车市场正逐步过渡到以产品技术为导向的阶段。
9月10日，“谜底”正式揭开。值得注意的是，张海亮的上任，打破了“总经理人选由上汽集团派驻，不从企业内部遴选”的不成文惯例。此前担任上海大众总经理的刘坚和刘坚之前的陈志鑫都是上汽派驻。
正是由于这一“惯例”的存在，时任上海大众销售与市场执行经理(副总级)兼上海上汽大众销售公司总经理的张海亮，才在各种猜测中被排除在热门人选之外。
“很有可能孙晓东接任这个职务。”在上海大众正式宣布消息前，曾有上汽集团内部人士透露了孙晓东或将“胜出”的消息。
孙晓东目前任上汽集团质量与经济运行部执行总监，整个9月，负责监督上汽旗下合资公司(包括上海大众)生产质量的他都在忙碌着。这也被看做是上汽集团对他的考察。
同时被考察的还有张海亮。在过去的近两个月时间里，今年刚刚40岁的他便一直代行总经理的职责。数据显示，近两个月上海大众市场销量并没有受到影响，7月份和8月份连续夺得国内乘用车销量冠军。
事实上，比销量更为重要的是上海大众在这段时期内的运行也未发生大的波动。在西南证券汽车行业分析师刘峰看来，张海亮上任的原因之一是，“上海大众发展已经比较稳定，销量一直保持领先，在这种背景下，企业需要的是稳固优势，而不是改变。加上张海亮对上海大众非常了解，不需要再花时间进行磨合。毕竟有时候，磨合有可能存在风险。”
“与孙晓东相比，张海亮在上海大众各个部门都经历过，从生产、采购到人事、销售，对上海大众非常熟悉。”有上海大众内部人士在评价自己“新老板”的同时，也道出了孙晓东“落选”的原因。张海亮进入上海大众已近17年，此前一直在上海大众负责斯柯达品牌的营销，显然，与孙晓东相比，在对上海大众的熟识方面，张更胜一筹。
但真正掌管上海大众，张海亮的担子并不轻。
2010年7月15日，上海大众江苏仪征新工厂签约，总投资40亿元，用于生产全新车型。一天之后，上汽集团董事长胡茂元在2010年上海汽车第一次临时股东大会上曾披露，上汽集团已与德国大众汽车高层达成一致，今后上海大众生产的大众品牌产品将比一汽-大众“高一点”，“目前已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产”。
一直以来，大众汽车在中国的两个合资公司——上海大众和一汽-大众针对产品引进、市场定位、生产资源等问题互有争斗，与德方争取中方股东的最大利益也成为总经理的工作内容之一。
现在，上海大众未来的新产品虽然已经确定，但与德方的沟通才刚刚开始。把新产品落实到位，这或是张海亮面临的第一大考验。
张海亮面临的第二大考验是上海大众迫切需要解决的产能严重不足的现实。虽然仪征工厂已经签约，但投产却是二三年后的事情。在此期间，如何安排上海大众现有的生产，将直接关系到上海大众年产销百万辆目标的体系建设。
在解决生产、销售问题方面，张海亮并不缺少经验。他曾经完成了“三年三个车型”为战略目标的斯柯达品牌建设。不过，从掌管一个品牌到掌管一个公司，张海亮准备好了吗？
张海亮履历
1994年 加入上海大众；
1994年～1998年 在规划部、计划物流控制部、产品工程部、供应部任职股员、股长；
1998年～2002年 历任供应部前期采购科及生产采购科科长；
2002年10月 任供应部经理，期间兼任计划物流控制部经理；
2004年12月 任规划部副理；
2006年7月～2007年2月 任产品工程部副理；
2007年2月～2010年9月 任上海大众人事与行政执行经理、销售与市场执行经理兼上海上汽大众销售公司总经理；
2010年9月9日 任上海大众汽车董事、总经理。
