新快报记者 付花
广州车市再创新高!7月,在传统的淡季,新出炉的上牌数据显示,广州上牌量为15025辆,同比劲增57.9%,成为今年除1月份外,上牌量最高的月份,而且1-7月份上牌量每月都保持高增幅,平均增幅达到43.7%,2010年的车市从销量上肯定比2009年“火”很多。
“车市不好。”销量那么火,为何经销商总在抱怨车市很淡?某经销商老总一语道破,“库存压力导致不得不降价营销,亏着卖,销量高但赚不到钱。”
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穗7月同比劲增57.9%
广州1-7月上牌量同比变化
年份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月
2010年 18325 9734 14978 12208 14771 14930 15025
2009年 13011 7222 10166 9379 9975 10315 9514
增幅 40.8% 34.8% 47.3% 30.2% 48.1% 44.7% 57.9%
尽管广州车市自3月份开始就出现市场疲软,经销商库存爆增到无处停车,而后的月份也照样是“冷暖不均”,进入淡季7、8月经销商更是苦不堪言。但从权威渠道获得的7月上牌数据却显示,无论是广州还是整个广东省,车市其实“非常火”。
广东省共上牌乘用车71506辆,其中国产乘用车64545辆,进口乘用车6961辆。广州国产车上牌量为15025辆,同比劲增57.9%,以微弱差距再次输给深圳,深圳上牌量为15209辆,佛山、东莞以7602辆和6900辆的上牌量位居其后,中山、惠州和汕头的上牌量也保持在2000辆以上。
从上牌数据上看,除了广州、深圳保持高幅增长外,广东省增长市场主要集中在汕头、惠州、阳江、揭阳、肇庆等三、四线城市,阳江、肇庆更是保持了同比31.6%和35.5%的增幅。不过佛山、东莞、中山增幅相对一般,其中东莞增幅最弱,仅有5.5%。
如果说今年粤车市最让人担心的地方,还是呈现出不稳定的“W”型,环比的增幅不是很明显,广州更是只有0.6%的增幅。从4月份开始,广州已经连续4个月环比呈现增长。另外,1-7月份,广州每月同比都呈现高幅度增长,平均增幅达到43.7%。由此可见,今年车市比去年销售情况要好是“毫无疑问”的。
广东7月份主要城市国产车上牌量
城市 上牌量 环比 同比
深圳 15209 1.6% 55.8%
广州 15025 0.6% 57.9%
佛山 7602 3% 17.9%
东莞 6900 3.5% 5.5%
中山 2623 2.4% 14%
惠州 2362 0.9% 30.4%
汕头 2102 20.3% 22.7%
冷
经销商库存高居不下
普遍1.2个月以上
如果仅看上牌数据,我们有理由相信目前经销商的日子应该不差,可为何在如此高的销量下,经销商仍然“不满足”,抱怨车市比较淡。
记者曾在7月28日《新快报》C12-C13版通过今年上半年的上牌与销售数据分析过,进入到下半年,全国至少有111.4万辆车在经销商手中,产能出现严重过剩,经销商库存告急。不过上半年销量的节节攀升,也让厂家有理由相信下半年车市情况会更好。目前,除个别品牌调低产能外,大多数品牌均未修改全年销量目标,下半年经销商的销售形势依然严峻。
“我们现在压库很严重,库存1.5个月。”上海通用别克经销商向记者抱怨。其实今年幸福指数最高的经销商非上海通用经销商莫属,车型的新车效应让经销商“狠狠地”赚了一把。据记者了解,上半年厂家在广州地区对凯越(配置 图库 口碑 论坛)并没有要求销量,不过进入到7月份,凯越压库严重,再加上新车效应疲态初显,部分店君威(配置 图库 口碑 论坛)、君越(配置 图库 口碑 论坛)库存也较为严重,经销商已经开始放出优惠了。同样的情况也出现在上海大众、一汽-大众等上半年库存压力较小的经销商上。
厂家下半年的销量比拼,无疑再次让经销商库存大增。进入到9月份,广州经销商目前的库存情况如何?记者通过调查,目前广州地区大部分品牌经销商库存都超过1.2个月,不过一汽丰田由于全车系率先大幅降价,经销商“再次翻身”,部分店库存已降至18天。但经销商老总几乎是“含泪”卖车:“亏着卖,其实卖得越多亏得越多,不卖就更不行。”
“从2001年至今,在销售方面除了2009年赚钱外,每年都在亏损。”东风日产某经销商老总的一席话让记者大吃一惊,也许他说话有夸张的成分,连华南区销量最大的东风日产销售环节都不赚钱,广州车市如今果真是卖得越多亏得越多?