动力
■ 发动机
2.0LMIVEC DOHC 16气门发动机(4B11)
ASX劲炫搭载的是4B11发动机。此款发动机的连续可变气门正时系统，可在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性。MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能，亦能实现最小的有害物质排放。劲炫的进气和排气凸轮轴均采用MIVEC*可变气门正时技术，可根据发动机速度和负载提供最佳阀门调速，确保最佳的燃料经济性。
* MIVEC：Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system(三菱独有的创新气门正时电子控制系统)
■ 环境性能
ASX劲炫通过降低车身自重、以及减低发动机摩擦力等多种技术的应用，实现了良好的燃油经济性。两轮驱动模式下可达到15.2km/L*、四轮驱动模式下可达到15.0km/L*。
* 根据日本10-15模式(日本国土交通省(MLIT)检验值)
■ 传动系统
INVECS-III 6速运动模式无级变速器(CVT)
传动系统选用了INVECS-III*6速运动模式CVT，在确保优良的操纵性及燃油经济性的同时，还积极添加了诸如优化液压控制等先进技术。
* INVECS：Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System(智能新型车辆电子控制系统)
提高燃料效率比模式
通过对各种行驶条件(油门控制和车辆速度下)的分析对比，优化发动机速度提高燃料经济性。
优化液压控制、减小摩擦力
调整控制油压，减小摩擦力、降低各种行车条件下的油泵负荷，从而提高燃料经济性。
扩大直接驱动范围(节约燃料消耗量的减速范围)
通过扩大减速直接驱动范围，以及扩大节省燃料消耗量的速度范围，进而提高燃料经济性。
换挡拨片的加速体验
应用于欧蓝德EX劲界和Lancer Evolution X车型的换挡拨片技术，已经十分成熟。极具质感的镁金属材质，可在确保双手安全置于方向盘的同时提升运动驾驶乐趣。只需在“D”档条件下，通过轻轻拨动拨片换档杆，就能轻松实现快速换档。而拨动升档杆两秒以上，传动系统便能返回全自动模式。同时，行车电脑显示屏会清楚显示驱动模式，令操控更为精确。
■ 四轮驱动系统
电子控制四轮驱动系统
ASX劲炫采用了同欧蓝德EX劲界相同的电子控制四轮驱动系统。通过中置拨盘，可根据车况或路况轻松实现在3个驱动模式之间的自由切换。驱动模式选择钮，位于触手可及的中央置物盘，通过它可以迅速改变驱动模式。无论是省油的两轮驱动模式，还是能应对相对恶劣的野外环境或天气条件的四轮驱动锁定模式，都可轻松进行切换。
与待机四轮驱动不同，本系统不在双轮驱动模式时，会始终向后轮分配更多的力矩，从而确保车辆良好的稳定性。由于自身体积小、重量轻，变速箱选用低粘度油、最大程度的实现了更好的燃料经济性。
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