“狡猾”的汽车狂人

　　主动与被动的转换，有时候是瞬间的事，这其中最为关键的一个词是“需求”。能够把一家小冰箱厂鼓捣成拥有世界名牌车的跨国企业，这不但惹人“羡慕嫉妒恨”，还给李书福罩上了“资本高手”的外衣。说到底，他是把“主动与被动的辩证关系”玩到了极致。

　　“一切看起来很简单，在地方政府眼里，李书福手里的沃尔沃就是一只凤凰，各地政府为了能引得凤凰归，争相出钱给地给政策，这让李书福真的很舒服。可是，如果你辩证地想一想，在李书福看来，沃尔沃其实是棵引凤的梧桐，一年多来，他举着这棵沃尔沃牌梧桐树，游走于各地政府之间，吊他们的胃口，抬高入围标准；而李书福，则眯着笑眼等待收获季节的到来。”8月16日，一位汽车行业的资深专家形象地向记者分析说。

　　该专家表示，李书福其实玩了一场游戏：先是向沃尔沃拥有者——美国福特公司表示要收购沃尔沃，然后利用沃尔沃向各地政府引资要地，再把引来的资金用于交易沃尔沃，并依仗政府的投资背景，换取出让方(美国福特)的信任。“这还不包括各地的优惠土地政策。多么巧妙的设计，多么聪明的‘折腾’，李书福真是个人才。”

　　尽管猜测、内幕消息、专家分析满天飞，但上海、北京、天津、成都、大庆等城市纷纷参与或正在深度参与沃尔沃国产计划的争夺，已是“证据确凿”。

　　而豪掷了30亿元的大庆，却至今没有等来李书福对沃尔沃是否、何时落户大庆的哪怕只言片语。

　　7月的一天，媒体群访李书福，一记者问：沃尔沃会落户大庆吗？答：这件事我一个人说了不算，这得董事会决定。而此前的一个公开场合，李书福曾表态“有可能”在大庆建厂。再往前的3月，李书福在接受天津一家报纸采访时，也表示沃尔沃国产项目“有可能”落户天津。之后还有成都和上海嘉定。

　　随着时间的推移，李书福的沃尔沃迷雾将日趋明朗，大庆人的心也收得越来越紧了。

　　7月27日，在成都召开的四川产业园区工作会议上，成都经济开发区相关人士透露，沃尔沃越野车将在成都基地制造。

　　8月10日，上海爆出消息，称沃尔沃中国总部、研发中心、销售采购中心等三大中心终将落户上海嘉定工业区，项目占地300亩，负责沃尔沃c30小型车和v70豪华车的生产，规划年产30万辆， 新基地2011年3月动工，2012年下半年完工。

　　8月11日，国内某媒体又爆出消息，称李书福已经决定，将最新款沃尔沃S60引进中国，在吉利成都工厂代工。据称，此前的方案是：在上海嘉定和大庆建立两个产能均为20万辆的工厂。

　　这时，大庆终于等来了李书福。

　　8月11日一大早，黑龙江省省长栗战书前往大庆。李书福已于前一天到达大庆。

　　这是一个有意思的场面：一边是以省长栗战书为团长，成员包括大庆市委书记韩学键、市长夏立华，市委秘书长李振锟，副市长任贵生等在内的“政府代表团”；另一边是吉利集团董事长、沃尔沃轿车全球董事长李书福率领的，包括沃尔沃轿车亚太区总裁沈晖、沃尔沃轿车中国首席执行官童志远、沃尔沃轿车中国总裁王召兴、吉利集团北京首席代表李晓云等在内的“商务代表团”。

　　“两团”大庆聚首，吸引了各方的眼球，但对于具体的会谈内容，大庆市政府依然选择了沉默。

　　8月12日，黑龙江日报在头版不显要位置对此次会见进行了措辞“考究”的报道。报道称，省长“栗战书祝贺吉利集团成功收购沃尔沃轿车公司，高度赞赏吉利集团决策层的世界眼光和战略胆识。”大庆市委书记韩学键说，“大庆正处在加快推进可持续发展的关键时期，壮大接续产业是全市一项重要战略任务，希望吉利集团与大庆市进一步加强沟通、增进了解、促进合作。”李书福则对大庆积极参与、鼎力支持吉利收购沃尔沃轿车公司深表感谢，并表示，“黑龙江省和大庆市招商政策好、市场潜力大，对企业发展具有很强的吸引力。”

　　有人说李书福此次去大庆是“安抚之旅”，去抚慰一下大庆市政府受伤的心灵；有消息灵通人士则表示，好项目都放到南方了，等待大庆的，只剩下原材料供应这个“粗活儿”了。

　　对于大庆而言，一切似乎依然悬而未决。

　　大庆的优势和劣势

　　“参与并购沃尔沃，大庆总共有两大优势，一个优势是大庆有钱，还有一个优势，是大庆市领导重视。”8月9日，大庆石油管理局一位中层干部对记者半开玩笑地说。

　　乐观人士认为，“大庆资源优势明显，旗下有很多石化材料和润滑油等项目，而汽车的保险杠、内饰等绝大部分都是石化原材料。吉利本品牌和沃尔沃品牌本身就销量巨大，未来更将迎来一个翻倍式增长的局面，成为战略合作伙伴，大庆并不吃亏。”

　　8月17日，记者致电大庆市发改委，一位不愿透露姓名的官员告诉记者，在吉利看来，大庆自身也有客观上的“劣势”，比如运输成本比较高，周边市场空间比较小，和上海嘉定、成都比较，其汽车产业基础也相对薄弱等。

　　“但我认为这都不是问题，大庆的陆路交通十分发达，近邻韩国、日本、俄罗斯，其市场前景十分可观，加上我们有政府的支持和好的政策，沃尔沃落户大庆不仅会给大庆注入新的活力，同样会为沃尔沃开创出一片新的市场空间。”该人士向记者表示。

　　被外界担心的还有一个方面，那就是一旦沃尔沃落户大庆，大庆能否留住人才，换句话说，外地人愿不愿意到大庆来工作和生活？有人在网上留言，担心大庆冬季漫长、冰天雪地，南方人很难适应那里的气候条件，“天太冷”似乎也成为了大庆的“缺点”。

　　而且，福特并未完全放手沃尔沃。按照协议，福特与吉利交易成功后，沃尔沃与福特将继续保持密切的零部件相互供应关系，确保彼此之间继续提供对方需要的零部件。

　　这样一来，大庆的“原材料供应商”角色也将大打折扣。

　　无论怎样，对于大庆来说，现在除了等和猜，能做的不多。