北京现代瑞纳于2010北京车展全球首发，并将于8月23日正式在国内上市。很显然，继伊兰特与悦动、名驭与领翔以及途胜与iX35的组合销售模式之后，北京现代把这种模式延续到了其A0级小车上，于是，雅绅特将不再孤军奋战，而与从其自身演变而来的瑞纳一同征战A0级市场。当然，官方也宣称瑞纳定位会高于雅绅特，其价格自然成为了消费者此时关注的焦点。这里我们暂且抛开价格因素，先随我们的镜头去看看其产品实力几何。
虽然它是由我们所熟知的雅绅特演变而来，但是你也很难从瑞纳身上找到一丝雅绅特的痕迹。不可否认，这款历经五年时间，由现代汽车南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心精心研发打造的产品的外观设计算得上是成功的。与低调的雅绅特相比，瑞纳显得很是前卫，是那种让人们第一眼看上去会觉得有些惊艳的车型。
锐利的大灯，凶悍的雾灯，再配合前脸硬朗且多变的线条，营造出了瑞纳运动、时尚且带有几分攻击性的形象，这种外观设计自然也决定了瑞纳的市场定位。
从侧面看去，我们可以看到瑞纳更为动人的一面，极为突出的腰线刚硬流畅，而车顶配以有如轿跑般的大溜背设计，给人强烈的速度之感。另外，这款A0级小车却拥有2570MM的轴距，在同级车中可谓是出类拔萃，这也让人联想到其乘坐空间是否也让人满意。
当然，既然前脸与侧面都拥有流体雕塑的味道，其尾部也自是不能落后，应该说还是有过之而无不及，给人一种强烈的层次感，也很符合整车设计风格。尾灯设计也并不含糊，别具一格的组合，也不失流畅自然的一面。
应该说瑞纳的内饰设计也是拥有让你欲罢不能的能力的。上深下浅的颜色搭配，丰富的线条，中部带有几分邪恶的盾形中控，在高亮度的钢琴漆装饰之下格外惹眼。
而空间也是消费者极为关注的地方，做为一款轴距达到2570MM的A0级小车，我们似乎也有理由相信其空间表现不会让人失望。经体验，前排自不必太担心，座椅也极是柔软舒适。我们担心的是其后排空间由于其车顶类似于COUPE的设计影响了后排的头部空间。当然，瑞纳也有应对之策，柔软的座椅，臀部位也更为倾斜，这都在一定程度上弥补了其头部空间的不足。
