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新天籁:中高级车节油先锋

http://www.sina.com.cn   2010年08月18日 12:03   舜网-济南日报 字号:

新天籁外观
官方价格:19.08-33.28万元  经销商报价:暂无报价万元 天籁
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  新天籁:中高级车节油先锋

  说到中高级车的节油代表新天籁,就不得不说其鼎鼎大名的VQ发动机和CVT无级变速器这对铂金组合所带来的节能成功案例。

  在 VQ发动机上,你几乎可以找到目前所有的进排气控制技术,这些技术的组合,让VQ发动机无论在哪个转速下,都能获得足够的新鲜空气,每个转速阶段下的燃烧效率都非常充分。VQ发动机还匹配了一般只用在高性能的车型上的铱金火花塞,铱金其具有的更高的硬度,可以使其在火花塞上做的更细。细的电极能使点火更为集中,能量更强,火花塞路线更稳固,有效的提升燃烧的效力。

  除此之外,VQ发动机还配备了微粒化喷油嘴,每个喷油嘴拥有12个喷孔(内径130微米),传统喷嘴为4孔(内径250微米),喷出的燃油粒径缩小约40%,可以产生雾团效果,增加燃油与空气的接触面积,混合气更加均匀,燃烧更充分。

  V6 发动机还运用了大量的赛车技术,综合运用了电子节气门 ETC、连续可变气门正时控制C-VTC、可变吸气系统VIAS 等技术。其凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨工艺技术加工,使发动机运动件磨损减少了30%以上;大缸径短冲程设计、大直径燃烧室、大气门的设计提高了进气效率,大幅提升了发动机的功率和扭矩。

  其中,可变气门正时控制系统(C-VTC)可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火时机,高速时会气门提前打开,使发动机在高转速时能够吸入更多的空气。因为发动机是根据吸入的空气量按比例喷油,所以吸入的空气越多,喷油量越大,高速时动力会明显提高。同时 ECU 精确计算出点火提前角,线性调整最佳点火时间,使燃油充分燃烧,达到最理想的输出功率和扭矩表现。

  新天籁装备的XTRONICCVT无级变速器由于没有采用齿轮传动,而是由两个锥型盘和一条钢带组成,通过两个锥型盘的工作直径的调整便可以在一定范围内连续、线性地改变变速箱的速比,理论上克服了传统自动变速箱加速时的顿挫感和能量损耗大等缺点。正是由于这一特性,才能使CVT变速器提供换挡的顺畅感觉,在油耗方面就表现为瞬时油耗不会大幅度变化,整个驾驶过程中稳定维持在相当经济的油耗水平。这就是新天籁能够在频繁起步、刹车的城市路况下取得较低油耗的重要原因之一。

  因此,VQ发动机最大限度地保证油品转化成动力,而日产CVT无级变速器则非常卓越地将传动损失减到最少,配合得天衣无缝。与其他一些搭载传统自动变速箱的车辆相比,VQ+CVT组合节能约15%。

  另外,发动机的优秀也体现在车辆的驾乘舒适性上。首先是以舒适闻名中高级车市的新天籁。它的VQ发动机采用60度V形角的成熟设计,这个角度的设计既保证了引擎最佳的外部尺寸,同时也保证了发动机运转的高度平稳性,也令发动机的静音性能得到加强;另外它的曲轴、凸轮轴等关键运动部件采用的超精细研磨技术使噪音大为降低。所以在运转平衡度和平顺性方面V6有着先天的技术优势。

  还有一些细节技术处理,也对噪音的消除起到了功不可没的作用。如在铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力,并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理,使得引擎的磨损降至最低。再有电控液压发动机悬置,以独创的液态减震技术(发动机悬置减震垫是阻尼可调的硅油),使引擎震动在传到车身前便被先行吸收。其智能性电子模块会根据引擎的不同转速来调整阻尼值的大小。因此它可根据发动机各种行使速度下,来调悬置减震垫里的硅油量,来实现最佳的减振降噪。最后,活塞连杆轻量化设计,运动部件质量变轻,对发动机本体的惯性冲击力变小,从而保证运动噪声小。

(编辑:志魁)

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