高尔夫 ：中级车节油强者
高尔夫6的TSI+DSG被看做是一对黄金组合。TSI发动机成功地将来自柴油发动机的缸内直喷供油技术应用于汽油发动机，配合涡轮增压技术，实现了最大动力性能、最小燃油消耗和最佳清洁排放的优化结合，被称之为划时代的创新技术成果，同时也代表着汽油发动机的未来发展方向。而DSG双离合自动变速箱更是大众集团引以为傲的独有技术成果，巧妙地将手动变速箱的燃油经济性和驾驶乐趣，与传统自动变速箱的方便性和舒适性结合在一起，实现了欧洲乃至全世界变速器技术领域的一个重大突破。
大众TSI涡轮增压直喷汽油发动机与传统的汽油发动机相比，它的体积更小，质量更轻，却有更出色的动力输出及更良好的环保性能。TSI发动机喷油压力高达150bar，是常规自然吸气发动机的50倍；而相比普通汽油机的单孔喷嘴，TSI燃油喷嘴有6个孔，如此高的喷射压力再加上精密的喷孔，燃油雾化效果比普通发动机显著改善，更由于汽油是直接喷到汽缸里，没有中间环节的损耗和滞后，它与空气的混合也更加均匀。
DSG双离合器自动变速箱则是采用双离合计数，将手动与自动变速箱合二为一，结合了各自的优点，一个离合器控制单数档位齿轮，另一个离合器则控制双数档位齿轮和倒档齿轮，双离合器确保了换挡过程瞬间完成。小排量涡轮增压加上DSG双离合变速箱，车辆可以很快进入高档位，同时不切断动力的换挡方式也少却了很多燃油损失，对于国内市场而言，7速双离合干式变速箱+TSI是一套相当先进的动力组合。
据统计，TSI+DSG技术能省油15%左右。如此，高尔夫6就成为了一款目前来说真正的能够用小马拉大车的典范。
在舒适性方面，TSI发动机则采用了先进的双平衡轴技术，利用两根平衡轴自身的旋转来抵消发动机的振动，改善了发动机动平衡状态特性，从而更好地减小发动机振动，降低发动机噪声。双质量飞轮把传统的飞轮分为两个圆盘，通过弹簧阻尼系统相互连接，并分别与发动机曲轴和变速箱输入轴相连接，可以降低发动机和变速箱振动系统的固有频率，避免在怠速时发生共振，提高了整体舒适性。
