中级车市场历来是商家最重视的一块细分市场。而如何选择一款经济实用的中级轿车成了许多消费者最关心的问题。
对于一款中级车而言，许多商家以澎湃强劲动力作为卖点，殊不知，安全性能同样是一款中级车价值的最重要体现，并且越来越受到重视。作为上汽MG首款中级轿车，2010款MG7强势回归，兼顾了运动与商务功能，尤其在辅助操控配置有了全面升级，为车主的乘驾旅途保驾护航，深受消费者的欢迎。
随着人们对汽车性能要求的提高，辅助操控系统也越来越受到重视，成为人们选购汽车的至关因素，这在中级车市场中的体现尤为明显。回归后的MG7在操控配置上的全面升级堪称豪爽，特别值得一提的是2010款MG7加装了ESP电子车身稳定系统。
说到ESP系统想来大家都不会感到陌生，它包含了 ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)，是这两种系统功能上的延伸，堪称是当前汽车防滑装置的最高级形式，在辅助操控系统中具有举足轻重的地位，一般在中级车的高档车型与豪车上才会出现，是否加装ESP系统也渐渐成为人们区分中级车档次的默认的标准。这一系统不但控制驱动轮，而且可控制从动轮，如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向，大大提高了汽车的安全系数，这对于中级车而言是十分必要，2010款MG7加装ESP系统也正是基于对消费者乘驾安全的贴心考虑，才会有如此大手笔的升级动作。
除了ESP系统的加装外，MG7在定速巡航系统、EBD电子制动力分配系统等方面的配备也一个都没少，辅助操控系统堪称全面而完善，这使MG7方向稳定性表现出色，转向精准，使车主在体验强劲动力带来的驾驶乐趣之余，也能享受到无懈可击的安全性防卫。
综合来看，对于小改款车型而言，10款MG7在辅助操控系统中的全面提升是实实在在的，完全可以满足消费者对于中级车在辅助操控系统方面的要求，安全性能超水平表现。如此高水平的安全配置在中级车市场中也实属难得，加之极具竞争力的价格，回归后的MG7即使在竞争白热化的中级车市场中也能尽得先机，未来的市场前景值得期待。
