摘要：比亚迪汽车本周宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调25%，一年翻一番的宏伟目标就此结束。这是去年车市大丰收，汽车厂家纷纷上调2010年产销计划后，第一家宣布下调任务的车厂。
比亚迪汽车本周宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调25%，一年翻一番的宏伟目标就此结束。这是去年车市大丰收，汽车厂家纷纷上调2010年产销计划后，第一家宣布下调任务的车厂。
比亚迪江门本地经销商称“终于松了一口气”。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
比亚迪上半年完成目标销量的36%
在今年上半年，比亚迪汽车总销量为28.9万辆，同比增幅超过60%，这是中国轿车行业销量的增速冠军，同时也是自主品牌的销量冠军。如果按比亚迪原定80 万辆的产销目标，比亚迪上半年实际只完成了36%的销量。而按照比亚迪的预计，今年中国市场汽车总体销量增幅为20%，故而60万辆的任务显得更为贴近实际。以目前的车市情况，特别是进入6月份以来，比往年更甚的淡季对车市冲击非常大，虽然7月车市在国家补贴的政策刺激下有所回暖，但这也让厂商认识到，想要重现09年下半年车市的井喷，可能性已经非常小。
经销商库存压力巨大
比亚迪厂家一名不愿透露姓名的相关负责人告诉南都记者，此举主要有两个原因，首先是汽车厂商对汽车市场下半年有了较为清醒的认识，80万辆的目标已经脱离了实际。另一个非常重要的原因就是来自于经销商的压力。
该人士表示，更重要的是比亚迪今年大幅度的扩张，包括销售目标的大幅提高，从销售一线传来比亚迪经销商的反应非常强烈，汽车库存的压力十分巨大，特别是F3 的销量下滑比较明显，没有哪个月的销量突破2万，都在1.6万至1.7万左右，“你也知道，一旦没有完成销售目标，厂家会继续给经销商各种压力，考核会更严格，甚至是惩罚”。
该相关负责人告诉南都记者，调整目标后更有利于比亚迪的发展，2010年本来就是比亚迪的品牌年，下半年已经上市的M6、即将上市的L3、S6等车型都是比亚迪的转型产品，售价均在10万元以上。直白地说，新车型在下半年不是为冲销量，而是让消费者对比亚迪汽车认识有一种转变，而明年比亚迪将会把这些成功试水的车型去“冲销量”。该负责人表示：“调整目标，首先是缓解经销商的压力，同时也是比亚迪一系列新车推出市场后的战略转变。”
江门经销商多次向厂家“诉苦”
“现在终于松了口气，压力小了很多。”
开平新俊比亚迪总经理何健泉在接受南都记者采访时如此表示，厂家调低目标后，接下来每个月的销量目标下达到4S店时，也会根据当地的经济环境以及消费能力进行调整。
何健泉表示，江门的比亚迪经销商曾经多次联合向厂家反应来自一线的销售压力。恒志比亚迪相关负责人陈经理坦率告诉南都记者，比亚迪经销商的困难就是库存压力以及4S店对于资金周转的压力。“自从5月份至今，整个车市的大环境不好，累积的库存压力还是比较大的。”陈经理表示，7月份销量已经回升至40至50台左右，下半年的销售压力肯定会小很多。
从江门比亚迪经销商的反映看来，此次调低产销目标，最为直接的影响应该就是经销商。
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上半年任务过半的厂商不足三分之一
汽车业界许多专家指出，比亚迪率已经做出了表率，自主品牌或将陆续下调产销计划，只看采取什么姿态。一名不愿透露姓名的销售经理表示，下调产销目标已经是必然的，从江门车市来看，下半年有增长，但许多自主品牌都完不成今年的产销目标。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
据中国汽车工业协会的资料，自主品牌中上半年销量目标完成率最低的车企低至26%，所有自主品牌中完成率超过50%的不足三分之一。车市下半年的增长预期已经非常有限，众车企如何实现各自许下的销量目标，我们拭目以待。
