新浪汽车讯 长安马自达第二届“汽车运动会”北京火热开赛，新浪汽车在活动现场专访了长安马自达市场部总监祝振宇先生，以下是专访实录。
祝总：马自达的车相对来说都是比较慢性热的车型，Mazda3经典款这款车在6月21号刚刚在全国上市，截止到7月31号，刚把全国的上市活动做完。7月份的销量应该是超过3000台，但是离我们的预期目标来讲，还是有一段距离，我们希望通过下半年的汽车运动会，还有参加各种各样的区域车展以及我们其它的一些市场终端营销活动，能够进一步促进Mazda3经典款以及其他车型的销量。
新浪汽车：您在会上也说了，第二届的运动会要比上一届的竞技性更强，从第一届到第二届的改变是怎么考虑的？
祝总：很简单，第一届的时候，也是刚刚开始，我们也在进行各种各样的摸索。虽然活动的内容都是试乘试驾，但是每一年，我们有必要去改变一下当中的试乘试驾的内容，包括我们表演的内容，都需要有一定的变化，有新的地方吸引经销商愿意去参加，同时也能够让更多的客户参加我们的活动。但实际上，活动的目的没有改变，最终的话还是试乘试驾。去年的话，会有图标，一些小的游戏，今年的话，在开车的时候，大家无非是行、转、停这三个内容，所以我们也是希望客户能够通过这一次汽车运动会的试乘试驾设计，体验到马自达车型在这三个性能方面的特点。
新浪汽车：这些消费者参加汽车运动会试乘试驾，跟媒体试驾，从赛道角度讲有什么区别？
祝总：刚才我也讲了，开车的话其实主要就是三类体验，要不然是跑，要不然转弯，要不然就停。媒体试乘试驾跟他们也没有更多的区别，只不过就是场地，有时候厂家会在封闭的专门的试车场做这些活动。实际上在这种空旷的场地进行这种试乘试驾，不管是媒体也好，还是一般的用户也好，无非就是加速、刹车、急转弯。今天毕竟针对的是一般客户，跟专业的媒体还不太一样，我们可能设置的路线相对更简单一点，不会有更复杂的转来转去。
新浪汽车：“汽车文化”这个概念推出13年了，今后关于“汽车文化”的趋势有可能是什么样的脉络？这样的活动你们搞两届了，有什么感觉？像以前的“汽车文化”可能就是涂鸦或者推轮胎啊，现在已经上升到汽车运动或者相对专业一点的赛道上，今后的发展趋势是什么样的？
祝总：因为我也非常年轻，对于汽车这个行业实际上也不是说非常非常了解，毕竟我是做长安马自达汽车销售的，作为一个厂家来说，不管试乘试驾活动也好，还是车展也好，还是各种各样的活动，作为我们来说，能够让更多的用户体验到自己的车，最终促进客户买我们的，实现最终的销量实际上是我们的目的。但是我觉得文化这个东西，汽车运动也好，不能说叫汽车文化，谈不上汽车文化，我只能从长安马自达自身对车的认识，对于车的理解，对于车的文化，我们所认为的长安马自达车的文化那就是体验式文化，我把后面的营销改称文化，我觉得就是体验式文化。因为马自达的车，不让用户，不让媒体，不让别人去开他的车，不去试他的车的话，没有人能够了解到它的核心价值，可能大家只能看到他的外观非常的乍眼。
新浪汽车：咱们这个活动从北京开始，所有的站点下来，大概有多少人参加？参与的运动员他们是车主还是准备购买的消费者？
祝总：09年的时候我们也同样在全国做了15站的活动，仅仅是周六、周日两天，客户将近4000人左右。通过这两天成交的车，加上后续的车，一共将近1200台左右。今天的话，我们把城市进行了扩大，扩大到20个城市，等于从8月7号开始一直延续到12月18号，将近4个半月到5个月的时间。最终我们的目标，长安马自达今年想完成10万台的销售，跟去年同期相比的话，将近增长30%-40%。所以我们在整个设定汽车运动会的(集客)的目标也好，还有销量、订单的目标，我们也是以这个为基准，希望我们每一站都能够与去年同期相比增加30%-40%的(集客)和销量的订单。
新浪汽车：长安马自达新能源汽车这一块有什么计划？
祝总：首先，长安马自达只是马自达在中国的销售网络当中的其中一个网络，关于这些新产品，关于新能源的车，日本有这些车型以后，才能够根据中国市场或者其他的市场发展不断的投入这些新品，短期之内长安马自达还没有引进节能的或者非内燃发动机的车型，现在还没有考虑。大家总是喜欢讲新能源，新能源要不然就是电的，要不然是氢气的，马自达比较擅长氢气和转子发动机。实际上大家可以认识到，毕竟现在全球大概有95%以上的车还是内燃机的发动机，真正新能源的车，10年，还是20年，还是30年的发展，并不单单只是依靠某一个厂家自己开发这种车，最关键的还是靠全球每一个国家都能够统一标准，到底是用电的，还是用氢气的。大家也知道充电也好，充氢气也好，都需要基础设施的建设。但是还没有一个国家宣布今后我这个国家全部都是电的，或者我这个国家都是氢气的。
我觉得现在新能源车只是一个刚刚的起步，新能源车是不是能够普及，是不是能够发展，最关键的在于联合国是不是能够发出一个统一的声明。但是我所知道的，比如像日本马自达这边，它曾经跟北欧的一个国家有一个合作，那个国家从日本马自达大概买了几十辆氢气作为动力的转子发动机的RX-8这种车，作为试验车。同样这个国家设定了一个专门的特殊区域，在这个区域装置了氢气加气的站。新能源汽车这个东西很好，作为一个亮点很好，但是普及起来的话，还是取决于全球的每一个国家的政府，它到底想推哪些车。
作为马自达来说在开发新能源车的同时，全球还有95%以上都是使用汽油和柴油，所以马自达在开发新能源的同时，在想方设法针对享有的内燃机的发动怎么样尽可能减少它的油耗，也就是他的“两条腿”都在做。我觉得只有这样的话，才能够真正做出来对整个地球环境保护，这才算是一个真正的贡献。不可能说明天所有的上千万、上亿辆车都换能新能源，这不太现实。
新浪汽车：现在国家不是有3000元的环保补贴嘛，第一批里面可能我们没有参加，第二批会有长安马自达的车型吗？
祝总：第二批现在还没有公布出来。据我了解，南京工厂针对Mazda3 经典款这款车的话，他们针对1.6的车型已经在向国家申报，我希望在第二批的发布当中有Mazda3 经典款的1.6升。
新浪汽车：祝总，上半年市场不是很好，现在很多车降低了目标，不知道咱们今年怎么样？
祝总：长安马自达在定10万台目标是在今年年初的时候制订的，这个目标对于长安马自达来说，与去年同期相比要增长30%-40%，是非常有挑战的。刚才我在上面讲话也讲到，从我们大的环境去讲，国家仍然在鼓励1.6升以下小排量的车普及。比如购置税减免，到今年会完全消失。再一个就是惠民工程的3000块补贴，全是针对1.6升以下的。所以在政策方面对于长安马自达是非常有利的，因为我们的车的话，只有Mazda3经典款会有2.0的车型，基本上1.6升和以下的车型销售能够占到长安马自达整体销售的90%以上，政策对于我们来说是非常有利的。
再一个，我们的经销商网络，截止现在仅仅只有117家，这样的话跟其他的竞品相比的话，我们经销商网络的量还是不够的，所以下半年我们将会加速经销商网络的扩张，争取能够在年底达到140-150家左右。最后还有各种各样的试乘试驾的活动，还有新品投放，通过这几方综合考虑的话，我觉得10万台的目标非常有挑战性，但是现在的话还没有必要去改这个目标，而且我们非常有信心，能够努力去完成这个目标。
新浪汽车：祝总，你刚才提到新品投放，我想问一下我们下半年将投放什么新品？
祝总：上半年是马3进口车的两厢，下半年的话，6月21号是马自达3(配置 图库 口碑 论坛)的经典款，其他的车型现在还没有新品的计划。
新浪汽车：好多市场的检测结果下来，大部分企业的库存量都在升高，咱们这一块现在情况怎么样？
祝总：库存的话肯定会有，可能有一些经销商会多一些，有一些经销商会少一些，但是全国普遍的话，经销商自身的库存基本上控制在1-1.5个月的时间之内。现在我们的车都在南京工厂生产，在物流上，至少需要几天到一个星期的时间。现在有一些厂家可能在搞一些噱头，什么“饥饿销售”啊，但是我觉得这个东西对于客户来说，本身是降低客户满意度的。所以我觉得1-1.5个月的库存应该满足客户到店以后，他看到一款车，能够尽快去提车，这方面应该有一定的帮助。
新浪汽车：从监测来看，是比前一段时间，比如说年初或者一季度来看，这个库存比例是上升的状态吗？
祝总：基本上是在上升。很简单，大家都知道09年的时候，整个汽车市场是供小于求，求大于供，哪一个经销商都在讲没车。但是这种状态也不是正常的状态，同样的1-3月份，他们取过来的车大部分都是在还去年的很多帐，有的客户定的车，他要给他这个车。基本上4-6月份慢慢恢复了一个正常的状态，跟去年年底或者一季度相比的话，抛除压货的厂家，一般的厂家比去年年底和今年一季度相比库存有提升的话，应该很正常。
