值得指出的是，虽然搭载2.4升自然吸气发动机的车型，是2011款新君威和新君越的主力型号，但美版新君威还有2.0T，新君越有3.6升型号。明年国产的2011款新君威2.0T，或许就是即将上市的美版新君威GS运动版，前脸的造型沿袭了欧宝Insignia OPC的设计风格，力图和普通家用版本有所区别，实现产品的差异化定位与销售。而六缸的新君威3.6，替代的是老款的3.0升六缸发动机，与此同时，四驱系统将作为选配加以提供。随着2.4升排量的2011款新君威和新君越，陆续投产，这两种高端型号，或许明年都会先后引进。

　　2011款新君威和新君越，外部改动不大，仅仅是动力和燃油经济性能略有提升，而新发除了个别关键部件，大部分已经实现了国产化，对改款的成本压力不大，因此价格体系仍将保持稳定。预计，2011款新君威2.4的价格区间，仍然是￥20.39万～24.89万元，2011款新君越2.4，则维持￥23.29万～27.29万元。

　　目前，两款车型的销售形势都不错，月销量都在8000辆左右，如果上海通用能够审时度势，借助改款升级的时机，采用更加灵活的市场策略，二者都有进一步提升的空间。