宋晓艳

　　“5系是否成功是一个关键，如果不成功，宝马将来在中国的路将会遇到很多坎坷。” 在新宝马5系长轴距版车型上市期间，华晨宝马高级副总裁戴雷如是说。

　　也许正是这种原因，使得此次新5系长轴距版的上市，被誉为宝马近年来在华最盛大的一次发布。然而，在这种盛大背后，对于竞争对手们，自信的宝马高管们也丝毫没有“嘴下留情”，而是火药味十足。

　　未来销售3辆宝马一辆是5系

　　随着这款被誉为“迄今最为完美的高端商务轿车”的上市，宝马在中国市场布局的最重要一粒棋子也最终落盘。之所以说它重要，是因为在宝马未来在华的销量中，5系车型将成为最重要的贡献者之一。

　　在上市活动期间，戴雷多次强调：“我们预计，未来每销售3辆车型，有一辆应该就是5系车型。”这也就意味着，在未来宝马的销量中，5系至少要占三分之一的份额。

　　据他介绍，今年上半年，宝马5系的销量达到1.7万辆，新5系长轴距版自从北京车展亮相之后就受到非常高的关注，有很多订单，“我们认为，新5系长轴距版上市之后将进一步拉动5系的销量。”

　　此次，宝马宣布正式上市的共有4款车型，分别是523Li豪华型、 528Li豪华型、535Li豪华型和535 Li行政型，售价区间为48.96万元至79.16万元。

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“全新5系长轴距版每一处细节都是为中国客户量身定做的，都更加符合中国客户需求。焕然一新的设计与创新技术使动力大幅提升，油耗和排放则平均降低18%，并拥有更为宽敞舒适的后排空间，价格更具市场竞争力。”

　　据了解，除了这些高配车型外，宝马中国相关负责人告诉记者，接下来一些低配车型也会陆续公布，同时，除了长轴距版外，标准版新5系也会以进口形式在年内引进，但是该人士强调：“进口标准版车型的销量不会太大，但为了满足市场需求还是会有小批量的引入。”

　　新宝马5系全面超越新奔驰E级？

　　戴姆勒股份公司董事长蔡澈曾公开表示：“我们一定会在这里(中国市场)追赶上比我们更早进入的另外两家德国高端品牌(宝马和奥迪)。”

　　而在今年的北京车展上，新宝马5系长轴距版在国内市场刚亮相时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科就曾表示，新宝马5系的销量肯定会超过奔驰E级。

　　记者了解到，为了使新宝马5系长轴距版在中国市场取得成功，宝马在其本身就产能紧张的合资工厂中，提供了较大的支持力度。此前，记者在其工厂参观时就发现，工厂内的大部分产能都分配给了新5系长轴距版。

　　正是双方之间的这种竞争局面的升级，使得原本计划年底上市的新宝马5系长轴距版提前上市。而今随着新宝马5系长轴距版的正式上市，虽然终端市场还没有正式开战，但是在双方高层的“口水战”已经有升级趋势。

　　对于先前上市的新奔驰E级长轴距版车型，戴雷对记者说：“实际上，这代奔驰E级与我们老款宝马5系是一个级别的车型，而新宝马5系长轴距版已经全面超越奔驰E级长轴距版车型。”

　　但是，超不超越还是要靠市场数据说话。统计显示，今年上半年，宝马在中国共向客户交付75615辆宝马和MINI汽车，同比增长101%，使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。而奔驰今年上半年在中国内地共销售奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59600辆，较2009年同期增长122%。从总销量来看，奔驰仍然落后于宝马，但是从增长幅度来看，奔驰则更快。

　　而从细分市场来看，宝马5系和奔驰E级在上半年的销量差距不大，但奔驰E级则稍微领先。宝马5系为1.7万辆，而奔驰E级则超过1.8万辆。

　　有业内人士表示，随着目前高端轿车市场价格松动，市场竞争更加激烈，对于宝马和奔驰来说，在这个区间内的竞争也势必更加复杂，影响因素也更多。而在新5系长轴距版上市之前的召回，虽然没有涉及长轴距版车型，但是对于宝马品牌来说，无疑是先失一招。