李 潮

　　中国汽车技术研究中心近日发布了7月汽车产销报告，7月国内汽车销量为105.62万辆，环比下降6.70%，这也是自今年4月以来连续第4个月环比下降，同比则增长了17.18%。1～7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。

　　热中有冷：库存逼近峰值

　　从正常年份中国汽车市场产销量月度变化情况来看，每年春节过后的第一个月为当年汽车产销量最高的月份，之后汽车产销量逐月下滑，到7、8月份达到汽车产销量低谷，9、10月份汽车市场开始转暖，11、12月份达到新的汽车产销量高点。数据显示，国内汽车销量在3月份到顶峰，之后逐月回落，目前已是连续第四个月环比下滑，7月的销量仅比2月略高，为今年以来的次低点。不过，尽管如此，7月销量同比保持较高增幅，说明7月份汽车市场表现依然较好，环比小幅回落是正常的市场表现。

　　7月份汽车库存达到了147万辆，汽车库存周期逐月增长，由6月份的55天增长到58天。其中乘用车库存周期由57天增长到60天，商用车库存周期由49天增长到50天。参照国外主要汽车生产国一般45～60天的正常库存周期看，国内汽车库存离峰值仅一步之遥。中汽中心赵航表示，8月由于高温假以及设备检修等因素影响，汽车产量或将继续走低。此外，由于8月份是历年汽车销售淡季以及经销商库存压力较大，预计8月份汽车市场将会走弱。

　　冷中有热：

　　节能车成淡季幸运儿

　　冷中有热的是，6月30日，国家公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。节能车补贴政策实施1个月以来效果显著，据中汽中心统计数据，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。大多数享受节能补贴3000元的车型在政策实施后成了车市淡季中的“幸运儿”，销量普遍增长了两成。业内人士表示，这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销，特别是1.6L及以下轿车销量，如7月份，1.6L及以下排量轿车销售39.73万辆，占轿车销量的67.91%。

　　感受到政策强力拉动作用的上海通用7月销量实现80279辆，较2009年同期增长42%，依然高居行业前列。上海通用公关部有关人士表示，上海通用共有12款车型进入首批节能惠民车型目录，受3000元补贴的带动，7月，这12款车型销量环比增长达到20%。

　　记者来到上海大众大兴4S店，现场看车的客户不少。“听说有3000元的节能补贴，直接从车价里面减，所以想来看看，有没有价格合适的，毕竟节能车油耗小，跑起来省油。”一位现场来看POLO车的赵先生告诉记者。据销售员介绍，面对3000元的节能补贴，很多看车顾客都十分心动，一个月来店里节能车接待的客户量显著增加，有的看完后觉得好就很快又回店来买，还有的客户号召朋友一块儿来团购，几个人一次性买走几辆车。

　　在深圳东富奇瑞4S店记者获悉，A3、A5和优优作为奇瑞入围的三个车型，现已全部落实3000元补贴。对于实施补贴“满月”的奇瑞，3000元政策的拉动作用已明显发力，这家4S店销售负责人表示，A3在7月的销量比6月已上涨超过20%。

　　在被推高的看车热情下，不少节能车的订单在7月明显增多，而有的畅销车型更是要等3个月之后才能拿到现车。记者在上海通用红彤4S店看到，售价68888元一台的新赛欧手动版1.4L优逸版，就没有现货。据销售经理介绍，7月当月节能车的销售量比6月就增加了很多。

　　据记者了解，节能补贴政策中入围的车型大部分集中在1.4排量之内，入围“小车”本身就具有购置税75%的优惠，再加上直降的3000元，这样的力度已优于去年。销量上涨使得受益经销商们很高兴，期待这个政策能在淡季进一步拉动交易量，而另一方面，也促使没有入围的部分车型不得不被迫进一步加大促销力度。