既然是小改款，所以2011款福克斯在动力与底盘上与老款相比没有任何不同。动力方面，依然是1.8L与2.0L两种排量发动机的搭配。我们此次试驾的2.0L自动版两厢福克斯与老款相同，搭载Duratec-HE 2.0升发动机，最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩180Nom/4000rpm，与之相匹配的也是与老款相同的4速手自一体变速箱，这样的搭配目前看来与同级别车型相比的确没有任何优势可言，但好在其最大特点便是技术的成熟与稳定。

　　悬挂方面，2011款福克斯同样延用了曾经颇受好评的前麦弗逊后多连杆的搭配，其源自WRC赛车的血统的确为福克斯的整体操控增色不少，优秀的底盘调校使得福克斯无论在普通城市道路还是多弯的山路上都能应对自如，就悬挂系统而言，我认为福克斯仍然是该级别轿车中的佼佼者。

　　由于2011款福克斯在动力及底盘方面均没有任何改动，所以在实际驾驶中福克斯的表现中规中矩，并未能给我带来太大惊喜。2.0L发动机与4速变速箱的搭配表现比较中庸，并未给人带来太多的运动激情，将变速箱切换至手动模式尽管比较有助于调动这台高转速发动机的情绪，但其前减后加的操作模式与一般厂商的前加后减模式相反，操作起来需要适应。因此，相比自动挡车型，个人还是更加青睐福克斯的手动挡车型。

　　此外，通过厂商介绍，2011款福克斯的静肃水平进一步提升了5%，在实际驾驶中我也可以体会到在发动机转速较低的情况下，福克斯的噪音确实有所减小，但随着发动机转速的攀升，增加的这5%的静肃水平还很难与发动机动人的声浪所抗衡。